九万大山一号隧道位于贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县境内，全长17012米，邻近著名的大小七孔风景区，穿越有“地球绿宝石”之称的荔波喀斯特世界自然遗产地缓冲区，隧道区域断裂构造发育，可溶岩广泛分布，地质情况复杂，施工揭示大小溶洞累计680处，施工安全风险极高，属于全线头号控制性工程和一级风险管理隧道，由中国中铁二院工程集团有限责任公司设计、中国铁建十八局集团承建。

 

　　“九万大山一号隧道洞身共穿越9个地层、3条断层、2条可溶岩与非可溶岩接触带，上垮区域性暗河、下穿溶岩洼地，其中可溶岩段落有14611米，占全隧85.9%，地质异常复杂，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多，施工风险极高。”中铁十八局集团贵南高铁项目部经理李开军介绍。

 

　　为保障隧道安全顺利贯通，沪昆客专贵州公司及参建各单位大力弘扬“生态铁路、精品工程”理念，奋力攻坚、顽强拼搏，在施工过程中统筹资源配置、加强大机配套，并借助信息化手段开展隧道专业化施工科研攻关，破解了生态保护要求高、隧道地质复杂、安全风险高等一系列难题。他们通过科技攻关，狠抓光面爆破；通过长大隧道快速掘进的课题研究，辅助坑道创下开挖月进尺330米的高产纪录；通过正洞掘进结合平导与泄水洞，开辟了多个正洞工作面，达到了长隧短打的目的。