徐江代表：

 

　　您提出的《关于加快推动黔江经石柱至万州高速铁路项目的建议》（第1003号）收悉。经与市规划自然资源局、市交通局共同研究办理，现将办理情况答复如下。

 

　　首先感谢您对我市铁路发展建设工作的关心和支持！

 

　　近年来，我市紧紧抓住成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设等重大机遇，立足全面融入共建“一带一路”和长江经济带，按照市委、市政府关于铁路建设“东向拓展、西向提质、南向共建、北向挖潜”的工作思路，以推动铁路高质量发展为主题，加快交通基础设施投资建设，陆续建成投运兰渝、渝贵、黔张常铁路等重大项目，开工建设渝昆、渝湘、成渝中线、成达万、渝万高铁等重大工程，“米”字型高铁网及“两环十干线多联线”的普速铁路网逐步成型，进一步构建形成“客货并重、内外联动、多向互济”的现代化综合交通体系。

 

　　此外，重庆北站、重庆西站、沙坪坝站改造工程、万州北站等客运枢纽和团结村、小南垭等货运枢纽建成投用，铁路与城市轨道等其他交通方式一体化衔接效率明显提升，“铁水”多式联运体系逐步完善，基本实现客运“零距离”换乘和物流“无缝化”衔接。

 

　　进入“十四五”以来，我市铁路建设面临更高质量发展的新形势、新要求，为此市政府印发《关于深化投融资改革推动全市铁路高质量发展的意见》（渝府办发〔2021〕67号），为充分发挥市区（县）两级铁路共建作用，强化市级财政资金统筹保障力度，推动铁路建设高质量发展提供了制度保障。

 

　　按照国家“十四五”铁路发展规划和市政府关于铁路建设工作部署，“十四五”我们将围绕加快推进“米”字型高铁通道建设，释放既有普速铁路货运能力，局部补强货运通道，实现我市客货运铁路网络全面提质，拟完成投资约1940亿元，市、区县两级财政性资金共需约1027亿元，筹资压力十分巨大，需要我们结合项目必要性和紧迫性，统筹研究论证项目建设时序，有序推动项目建设。

 

　　黔江经石柱至万州高速铁路北接渝西高铁，南可连规划的黔吉、广清永高铁，未来可构建形成包（银）海、呼南两大高铁通道之间的辅助通道，该项目已纳入我市《铁路中长期规划（2021—2035年）》，下阶段，我们将会同市级有关部门积极争取国家支持，争取将该项目纳入国家中长期铁路网修编，为项目开工建设奠定基础，并积极支持在国土空间规划中做好通道预留。

 

　　具体线路走向、站位设置等，在项目前期工作论证过程中，我委将充分听取沿线区县建议意见，统筹考虑区域经济发展需求、通道运量等情况进行多方案比选，积极助力黔江区域性铁路枢纽建设。