在路基施工现场，各类大型碾压机器设备正有序运行，170多辆运料车来回作业。箱梁预制施工现场，工人们正焊接钢筋、吊装钢铁构架、运送钢筋，各项工作稳步推进。五一以来，气温渐升，据汕汕铁路站前三标项目书记胡兴平介绍，为确保施工生产建设高效推进、安全措施平稳可控，项目部及早地开展了“送清凉”主题的慰问活动，为工人们发放补贴物资，缓解高温下工人们焦躁、疲惫的情绪和精神状态。截至目前，标段承建的六联连续梁已全部合龙、小里程箱梁架梁也已全部完成。

 

　　项目部相关工作人员告诉记者：“我们通过倒排工期，建立起了路基施工计划系统，并逐层进行作业分解，以确保‘5.10’‘6.30’路基施工节点工期顺利完成。同时，项目部还制定了‘日历性’制架梁方案，通过每日制梁2-3片，架梁3-4片的统筹规划，严格保证制架梁进度平稳可控。目前，制梁完成489片，占总数的69.8%，预计8月10日预制完毕；架梁已达430片，占总数的61.4%，预计9月10日架设完毕。”

 

　　据介绍，一季度以来，在疫情防控形势之下、加之下雨天气的影响，路基填筑施工作业面临着工期紧、任务重、作业量大的困境。具体表现为，多个施工点和作业面同时开工，跨距长、投入大；人手、机械设备数量有限，分散作业使得填筑效率不高，工期相对滞后；路基填料均来自于相距43公里外的中核电区，运输距离长，且途经村落街道居民区，道路相对较窄，道路交通运输保障、对外协调工作难度极大，施工组织及资源调配均面临着不小的压力......

 

　　广汕公司、总包、中铁广州局了解情况后高度重视，成立了专项督导组进驻项目部进行路基施工作业专项推进工作，项目部施工生产建设才逐步走上正轨。督导组确定了以“三阶段、四区段、八流程”的路基填筑压实施工工艺组织施工，将路基填筑细化成格、划分成块，扎实做好每一寸、每一厘的路基填筑工作。在加大土源落实力度的同时，通过与地方沟通协调，做好了道路交通维稳工作。在施工场地建立起全程移动式照明，为夜间施工创造条件，千方百计加快路基施工进度。

 

　　该项目负责人陈文祥说：“项目部还要进一步加强现场管理，采取调动员工积极性的有力措施，配足生产资源，以饱满的精神状态和昂扬的斗志抓好剩余工程施工，为汕汕项目建设作出更大贡献。”