南京南站是南京枢纽主要客运站，分京沪、沪汉蓉宁杭和宁安三个车场，京沪高铁、宁杭高铁、宁安高铁三条繁忙干线汇聚于此。通过此次改造，南沿江城际铁路从南京南站宁安场上海端仙宁联络线南侧引入南京南站，并在江宁新建联络线引入既有江宁站，连通南京南宁安场、沪汉蓉宁杭场和江宁站宁杭场，形成四线咽喉。

 

　　“一方面，南沿江铁路的电气化系统需要接入主线，从而在通车后实现联网运营；另一方面，近年来，南京南站的客流量日益增加，尤其是京沪线的接发能力趋于饱和，将江宁联络线的信号系统引入主线后，将激发江宁站的活力，未来可为南京南站分担客流压力。”现场施工人员告诉记者。本次施工包括路基加固、轨道铺设、信号设备安装、系统调试及联锁软件换装、接触网调整等，涉及周边13个站所，需南京南站枢纽2个供电单元同时停电，施工范围大、作业工点多、安全风险高。

 

　　“每天凌晨0点到4点，为南京南站宁杭场及宁安场的天窗时段，我们争分夺秒地进行施工，扣除人员进场准备及退场清点的时间，每天有效施工时间只有不到3小时。”中铁四局现场负责人刘冯说，新增接触网基础、电缆井施工是南京南站改造的关键内容，这是为铁路后续的四电接口及轨道改造打通道路。

 

　　中国铁建电气化局南京南站改项目负责人李继亮介绍，南京南站改工程影响范围广、安全保障要求高、综合协调多，中国铁建电气化局针对道岔拆除及插铺过程中对接触网、信号设备影响进行反复论证，对重点环节编制专项方案，在保证正常行车的情况下，以蚂蚁搬家的方式逐步插入新的信号设备及架设接触网支柱、导线展放等工作，最终实现开通目标。

 

　　据了解，为配合本次施工，中国铁路上海局集团公司组织力量先后改造完成了施工区栅栏封闭、路基加固、轨道预铺及配套信号、供电设备等多项前期工作，为本次施工奠定了基础。在施工当晚，还组织南京电务段、供电段、桥工段、南京站，上海电务段、通信段、高铁基础设施段，杭州电务段等10家设备管理单位、300人参与配合施工作业。

 

　　新建南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，设计时速350公里，新建正线长度约278公里。作为沪宁间第二条城际铁路，承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县将加快融入沪宁一小时高铁圈。