中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网

福厦高铁泉州湾跨海大桥完成无砟轨道施工

2022-07-05 来源:中国新闻网
本文摘要:  由中交二航局承建的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥4日完成无砟轨道施工,为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。  新建福州至厦门高...
  由中交二航局承建的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥4日完成无砟轨道施工,为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。
 
  新建福州至厦门高速铁路(简称“福厦高铁”)位于福建省沿海地区,北起福州市,南至厦门市和漳州市,正线全长277.42公里,设计时速350公里,全线预计2023年开通运营。
 
  新建福厦铁路泉州湾跨海大桥(左)和已建成的泉州湾跨海高速公路桥。中交二航局供图
 
  当天完成无砟轨道施工的为全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥,位于泉州市境内,全长20公里,其中海域施工长度9公里,是国内首座跨海高速铁路桥。
 
  中交二航局新建福厦铁路6标项目常务副经理刘福星介绍,泉州湾跨海大桥无砟轨道总长52.4公里,施工面临材料运输难、交叉施工作业面多、技术标准高、工期压力大等诸多困难。施工中,中交二航局施工团队坚持党员带班,高效协调各类生产要素,定期召开进度分析会,不断优化施工方案,技术骨干加强作业指导、现场盯控和服务工作,加快工序衔接。
 
  无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在,项目采用的CRTSⅠ型双块式无砟轨道作为长大混凝土结构物,要求一次成型,有精度高、作业衔接性强等特点。
 
  为确保海上大跨多联特殊结构桥梁无砟轨道施工精度,项目团队针对海上复杂环境特征,研发并成功应用了跨海多联大跨径桥梁CPIII快速组网方法、用于强风区无砟轨道精调的防风方法、跨海高铁斜拉桥双块式无砟轨道线形控制施工方法。
 
  “我们通过原材料和工序的控制,确保了混凝土强度和表面裂缝的防治工作。同时项目团队严格控制施工精度和结构尺寸,引进先进工装,采用自动轨枕分枕平台、自动轨排铺装机及轨排精调机械等智能无砟轨道施工设备,大大提高了无砟轨道施工的精度和质量。”中交二航局福厦铁路项目总工翁方文如是说。
 
  泉州湾跨海大桥无砟轨道的施工完成,意味着福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。福厦高铁通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。此外,作为京福高铁的重要延伸,福厦高铁建成后将使福建6个设区市实现“高铁进京”,将有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题,促进福建快速融入全国高速铁路网。

相关文章

专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

福厦高铁泉州湾跨海大桥完成无砟轨道施工

中国新闻网

  由中交二航局承建的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥4日完成无砟轨道施工,为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。

 
  新建福州至厦门高速铁路(简称“福厦高铁”)位于福建省沿海地区,北起福州市,南至厦门市和漳州市,正线全长277.42公里,设计时速350公里,全线预计2023年开通运营。
 
  新建福厦铁路泉州湾跨海大桥(左)和已建成的泉州湾跨海高速公路桥。中交二航局供图
 
  当天完成无砟轨道施工的为全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥,位于泉州市境内,全长20公里,其中海域施工长度9公里,是国内首座跨海高速铁路桥。
 
  中交二航局新建福厦铁路6标项目常务副经理刘福星介绍,泉州湾跨海大桥无砟轨道总长52.4公里,施工面临材料运输难、交叉施工作业面多、技术标准高、工期压力大等诸多困难。施工中,中交二航局施工团队坚持党员带班,高效协调各类生产要素,定期召开进度分析会,不断优化施工方案,技术骨干加强作业指导、现场盯控和服务工作,加快工序衔接。
 
  无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在,项目采用的CRTSⅠ型双块式无砟轨道作为长大混凝土结构物,要求一次成型,有精度高、作业衔接性强等特点。
 
  为确保海上大跨多联特殊结构桥梁无砟轨道施工精度,项目团队针对海上复杂环境特征,研发并成功应用了跨海多联大跨径桥梁CPIII快速组网方法、用于强风区无砟轨道精调的防风方法、跨海高铁斜拉桥双块式无砟轨道线形控制施工方法。
 
  “我们通过原材料和工序的控制,确保了混凝土强度和表面裂缝的防治工作。同时项目团队严格控制施工精度和结构尺寸,引进先进工装,采用自动轨枕分枕平台、自动轨排铺装机及轨排精调机械等智能无砟轨道施工设备,大大提高了无砟轨道施工的精度和质量。”中交二航局福厦铁路项目总工翁方文如是说。
 
  泉州湾跨海大桥无砟轨道的施工完成,意味着福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。福厦高铁通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。此外,作为京福高铁的重要延伸,福厦高铁建成后将使福建6个设区市实现“高铁进京”,将有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题,促进福建快速融入全国高速铁路网。