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黄河郑州段第五座铁路大桥通车

2022-07-06 来源:人民铁道
本文摘要:  近日,黄河郑州段第五座铁路大桥──郑州万滩黄河公铁大桥正式投入运用。  郑州万滩黄河公铁大桥是济郑高铁濮郑段控制性工程,由中国...
  近日,黄河郑州段第五座铁路大桥──郑州万滩黄河公铁大桥正式投入运用。
 
  郑州万滩黄河公铁大桥是济郑高铁濮郑段控制性工程,由中国中铁大桥局集团承建。大桥位于京港澳高速公路黄河大桥下游3.5公里处,为公铁两用、三桥合一桥梁,下层铁路桥面上游侧为设计时速350公里的郑济高铁,下游侧为设计时速160公里的郑(州)新(乡)市域铁路(预留),上层为32.5宽、双侧6车道、设计时速100公里的郑新快速公路。
 
  郑州万滩黄河公铁大桥主桥采用三桁式连续钢桁梁结构,上弦与先张法预应力混凝土预制桥面板叠合,铁路桥面采用CRTS-Ⅰ型无砟轨道,设计时速350公里,是我国长度最长、跨度最大、设计时速最高的无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁桥。
 
  大桥主桥工程位于宽阔的黄河河面浅滩地带,属于黄河湿地保护区和黄河鲤鱼生态保护区,同时是我国三大候鸟迁徙通道的中线通道,有许多野生鸟类在此越冬、停歇和觅食。为保护好母亲河,铁路建设者在钻孔桩施工时避开鱼类繁殖期,对施工废水进行三级沉淀池沉淀、过滤,还修建了化粪池等。

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黄河郑州段第五座铁路大桥通车

人民铁道

  近日,黄河郑州段第五座铁路大桥──郑州万滩黄河公铁大桥正式投入运用。

 
  郑州万滩黄河公铁大桥是济郑高铁濮郑段控制性工程,由中国中铁大桥局集团承建。大桥位于京港澳高速公路黄河大桥下游3.5公里处,为公铁两用、三桥合一桥梁,下层铁路桥面上游侧为设计时速350公里的郑济高铁,下游侧为设计时速160公里的郑(州)新(乡)市域铁路(预留),上层为32.5宽、双侧6车道、设计时速100公里的郑新快速公路。
 
  郑州万滩黄河公铁大桥主桥采用三桁式连续钢桁梁结构,上弦与先张法预应力混凝土预制桥面板叠合,铁路桥面采用CRTS-Ⅰ型无砟轨道,设计时速350公里,是我国长度最长、跨度最大、设计时速最高的无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁桥。
 
  大桥主桥工程位于宽阔的黄河河面浅滩地带,属于黄河湿地保护区和黄河鲤鱼生态保护区,同时是我国三大候鸟迁徙通道的中线通道,有许多野生鸟类在此越冬、停歇和觅食。为保护好母亲河,铁路建设者在钻孔桩施工时避开鱼类繁殖期,对施工废水进行三级沉淀池沉淀、过滤,还修建了化粪池等。