交通强省，铁路先行。杭衢铁路作为长三角城际快速交通网的重要组成部分，是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路，属于浙江省大通道建设十大标志性项目之一，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架、完善长三角城际交通网具有重要意义。

 

　　由中铁三局集团有限公司杭衢铁路HQZQ-4标项目经理部负责的杭衢铁路4标段位于衢州市，自东向西横穿柯城区、江山市。高铁正线25.586km，联络线12.274km，正线桥梁19247延米/16座，其中特大桥16578延米/5座，大桥2461延米/8座，中桥207延米/3座；联络线桥梁10089.84延米/4座。路基6.4公里/19段。铺新轨291.99铺轨公里，铺道床98铺轨公里，新铺单开道岔45组，其中有砟道岔35组，无砟道岔10组。制架混凝土箱梁809孔。其中24m双线箱梁55孔，32m双线箱梁488孔；24m单线箱梁31孔，32m单线箱梁243孔。

 

　　作为该项目管理组织，中铁三局杭衢4标项目部自进场以来，始终秉承“勇于创新、勠力同心、拼搏奋进、智造精品”的杭衢铁路精神，积极与各方进行沟通，狠抓队伍建设，紧盯技术、安全、质量管控，积极推行项目标准化、精细化管理，努力克服项目施工过程中各项疑难问题，全力确保项目高质量有序推进。

 

　　走进杭衢铁路4标段常山江（32+48+32）m转体连续梁施工现场，我们看到，施工人员正对A1-B1节段采用Z型承插型盘扣式钢管支架现浇施工。据介绍，该转体连续梁与铁路营业线线路中心最近距离为13.34m，距回流线最近距离仅9.38m，安全防护级别更高、质量管控要求更严，对现场的每一位施工人员而言都是一次巨大的考验。

 

　　历经八小时，随着最后一方混凝土进入梁体，标志着常山江（32+48+32）m转体连续梁转体前梁体全部浇筑完成，为后续顺利实现转体奠定了坚实基础。

 

　　中铁三局集团有限公司杭衢铁路HQZQ-4标项目经理部副经理杨杰说：“现阶段施工的常山江（32+48+32）m转体连续梁为邻近既有九景衢铁路施工，安全风险高，施工难度大，施工工效低。为保障营业线行车安全，现场所有大型机械严格落实“一人一机”防护制度，严格按照施工方案施工。/受疫情及梅雨季节影响，导致工期紧张，为保证杭衢铁路全线架梁工期，我们项目部多次组织会议，上下一心，连续作战，深入一线攻坚克难，以实际行动为项目如期完工贡献一份力量！”

 

　　根据实际施工需要，中铁三局杭衢4标项目部建立完善的质量保证体系，切实发挥各级管理人员的作用，使工程施工过程中的每一道工序均属于受控状态。

 

　　截止目前，中铁三局杭衢4标项目部开累完成产值144977万元，完成总产值的62%。项目部以“逢山开路、遇水架桥”的勇气，面对各类挑战咬紧牙关、毫不放松，破解了一个个“硬骨头”，用实际行动彰显了央企责任担当。杭衢铁路建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，有效缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展，推动杭衢同城化，为浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区提供源源动力。

 

　　中铁三局集团有限公司杭衢铁路HQZQ-4标项目经理部副经理杨杰按说：“接下来，我们将加强施工现场隐患排查工作，确保项目安全有序推进；要科学施工，充分利用优势资源，抢抓施工黄金期，精心组织人力、物力集中施工，在保质量、保安全的基础上，全力以赴加快工程建设进度，确保项目如期建成使用。”

 

　　交通强国载使命，先锋路上勇担当。中铁三局集团有限公司杭衢铁路HQZQ-4标项目经理部立足自身、砥砺前行，努力为杭衢铁路建设提速、提质、提效；继续发扬中铁三局“知行合一、永争第一”的企业精神，以更加饱满的热情、更加充沛的精力，全力以赴完成杭衢铁路高质量建设。