此次开通的梧桐泉站是兰新铁路兰州局集团2022年升级改造的12个车站之一，该站施工过程中面临三大难题：首先是组织管理难度大。该工程新的信号联锁设备在既有机械室进行插架施工，需要提前对室内使用中的设备进行移设，开通后将既有室内设备拆除后，再把新设备移设就位，对施工单位的组织能力、技术管理能力的要求都很高。其次是施工作业风险大。对既有站场信号电缆沟开挖、各专业间施工穿插作业、新旧设备结合电路的改配线施工、新设备的过渡（部分新设备提前纳入系统使用）等项目施工增加了设备施工和试验的难度和风险。最后是专业接口繁杂。本工程涵盖信号、房屋装修等专业工程；还涉及铁路局和车站的列车运营、调度、行车管理，接口间的配合要求多，协调难度大。

 

　　负责施工的中铁电气化局集团三公司员工面对挑战，迎难而上。三公司选派技术能力强、施工经验丰富的精干人员，组建强有力的管理团队,根据车站的实际情况，不断优化施工组织方案，精准调配人员物资，严格执行各项安全卡控措施，充分利用每一次的施工天窗，迅速掀起施工大干高潮，自6月20日开工后，在短短70天的时间里，圆满完成了梧桐泉站信号更新改造工程的各项施工任务，安全、优质的顺利开通了梧桐泉站。

 

　　兰新铁路，建于1952-1962年，东起甘肃省兰州市，西至新疆维吾尔自治区阿拉山口市，是新疆通往中国内地的铁路运输干线，也是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分，更是作为中国向西的开放桥头堡，为“一带一路”形成和发展做出重要贡献。

 

　　铁路信号系统主要负责对铁路线路上的全体机车车辆进行控制和运行，在铁路系统中向来有铁路神经中枢的别称。对铁路信号系统设备进行更新改造，可以进一步提升铁道线路的运输能力和安全保障能力。