9月5日，由中铁二十五局承建的昌景黄铁路进贤制梁场最后一榀箱梁浇筑完毕，至此，该梁场箱梁预制任务圆满完成，为后续箱梁架设及无砟轨道施工打下了坚实的基础。

 

　　桥梁，是决定高铁能否顺利如期通车的关键性节点。作为昌景黄高铁全线重点控制性工程，金溪湖特大桥全长33.14公里，横跨抚河主航道，信江西支特大桥全长7.7公里。进贤制梁场主要承担这两座桥梁共计719榀箱梁的预制任务。

 

　　面对桥梁箱梁预制任务重、时间紧的现状，中铁二十五局建设者精心组织，不等不靠，高效解决征地、用水、用路等问题，推进预制梁场标准化建设，实现跑步进场。在箱梁预制施工过程中，该梁场紧抓“安全、质量、进度、管理”不放松，坚持标准化施工，科学组织、合理调整施工方案，倒排计划、制作工序转换图，精确把控每片箱梁的施工工序时间，严格过程控制和工序衔接，优化工序作业时间，迎高温、战酷暑，以快补慢提速度，争分夺秒抢工期，在保证安全、质量的前提下，全力推进预制梁生产进度。

 

　　自2019年12月进场以来，进贤制梁场先后克服了洪涝灾害、夏季高温、疫情影响等不利因素以及梁场纵列式布置对施工的局限性，不断掀起预制梁施工大干热潮，稳步有序推进预制梁生产任务，于2020年7月31日完成首榀箱梁预制，并于2020年12月29日一次性通过国家生产许可认证，正式进入批量制梁阶段。据了解，一榀箱梁浇筑时间约为5小时，该制梁场采用“人歇机不停”的方式，实行现场施工人员“三班倒”轮流作业，保证24小时混凝土连续浇筑，预制箱梁日生产量最高峰达到4榀。其中，2022年1月1日至9月5日共制梁427榀。

 

　　昌景黄铁路是构建赣中地区至长三角地区快速客运通道，对提升既有皖赣铁路运输能力，促进鄱阳湖生态经济区、皖南国际文化旅游示范区发展有着重要战略意义。项目西起江西省南昌市，途经上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市，线路总长289.908公里，设计时速350公里。其中江西段200.274公里，桥隧比84.31%，计划于2023年年底具备开通运营条件，设瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东共7个车站。建成通车后，将结束浮梁、景德镇、乐平、鄱阳、余干不通高铁的历史，形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉，对于加快江西融入长江经济带战略、对接长三角经济圈具有重要意义。