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引江济淮最复杂铁路桥梁改建工程全面完工

2022-09-16 来源:中安在线
本文摘要:  9月15日下午,引江济淮(安徽段)引起既有宁西铁路改建工程,宁西铁路下行线正线回拨施工圆满完成。本次回拨施工,线路封锁等级为Ⅱ级...
  9月15日下午,引江济淮(安徽段)引起既有宁西铁路改建工程,宁西铁路下行线正线回拨施工圆满完成。本次回拨施工,线路封锁等级为Ⅱ级,施工时间240min,采用单线封锁、邻线限速、两端龙口同时拨接的施工方法。

 
  地处合肥市肥西县境内的宁西铁路、沪汉蓉高铁桥梁群,是引江济淮工程中施工难度最大、结构最复杂的桥梁工程之一。在直线距离300多米的范围内,集中分布了宁西上行线、沪蓉高铁、宁西下行线三条铁路线。由于原有铁路桥桥跨为24或32米,无法满足引江济淮江淮沟通段二级航道通航要求,需要拆除老铁路桥重建主跨128米的新桥保障通航。目前,宁西铁路下行线、沪汉蓉高铁线的改建已完成并开通运行,宁西铁路上行线改建工程于9月15日进行线路驳接,施工完成后,标志着引江济淮最复杂的铁路桥梁改建工程全面完工,进一步加快了引江济淮整体施工进度。
 
  目前,引江济淮工程已累计完成总投资的90%,今年十一月中旬开始,全线将进行试通水调试,年内将实现试通水试通航目标。(记者史睿雯)
 
 

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引江济淮最复杂铁路桥梁改建工程全面完工

中安在线

  9月15日下午,引江济淮(安徽段)引起既有宁西铁路改建工程,宁西铁路下行线正线回拨施工圆满完成。本次回拨施工,线路封锁等级为Ⅱ级,施工时间240min,采用单线封锁、邻线限速、两端龙口同时拨接的施工方法。


 
  地处合肥市肥西县境内的宁西铁路、沪汉蓉高铁桥梁群,是引江济淮工程中施工难度最大、结构最复杂的桥梁工程之一。在直线距离300多米的范围内,集中分布了宁西上行线、沪蓉高铁、宁西下行线三条铁路线。由于原有铁路桥桥跨为24或32米,无法满足引江济淮江淮沟通段二级航道通航要求,需要拆除老铁路桥重建主跨128米的新桥保障通航。目前,宁西铁路下行线、沪汉蓉高铁线的改建已完成并开通运行,宁西铁路上行线改建工程于9月15日进行线路驳接,施工完成后,标志着引江济淮最复杂的铁路桥梁改建工程全面完工,进一步加快了引江济淮整体施工进度。
 
  目前,引江济淮工程已累计完成总投资的90%,今年十一月中旬开始,全线将进行试通水调试,年内将实现试通水试通航目标。(记者史睿雯)