广州公共资源交易中心日前发布了《新建深圳至江门铁路站前工程施工总价承包招标》《新建深圳至江门铁路施工监理招标》两份公告信息，招标人为中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部。此前，深江铁路可研报告已于2020年3月7日获国铁集团、广东省人民政府联合批复。而招标公告称，目前建设资金已经落实，施工图设计文件完备。

 

　　据公告信息，新建深圳至江门铁路（含先期开工段珠江口隧道）新建正线全长116.309km，其中桥梁69.295km，隧道45.200km（含地下站长度），新建线路桥隧比例98.4%。全线共设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站，其中西丽、深圳机场东为地下站，东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。另结合广珠城际中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。

 

　　在深圳，项目将新建深圳北站至深圳机场东站联络线工程（不含深江铁路及赣深铁路引入深圳北站共线工程），线路长度20.39公里；西丽出站端深珠城际同步建设隧道工程，线路长度0.1公里；深圳机场东站段广深高铁新通道同步建设工程，线路长度2.6公里；动车走行线同步建设工程，左、右线线路长度各0.95公里。

 

　　深江铁路为设计速度250km/h的高速铁路。本线在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

 

　　深江铁路的修建对于进一步完善广东省干线铁路网布局，加强珠三角地区与粤西地区乃至北部湾地区和海南联系，推动粤港澳大湾区快速发展具有重要意义。通车后，预计深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通。