成昆铁路复线并行于既有成昆铁路，采用分段建设、分段开通的方式，目前仅剩峨眉至冕宁段正在建设中。

 

　　“成昆铁路复线峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，共有桥梁49座、隧道27座，10公里以上长隧道有6座，桥隧比达88.6%，线路最大坡道12.7‰。该区段存在坡道大、隧道比高、周转不便等难题。根据线路实际情况，我们创新研发了施工综合指挥调度管理系统，实现了长大隧道通信定位，对工程线运输、现场施工动态、安全质量和文明施工做到管控无死角；实现了施工计划申报审批、行车及施工安全预警、车站定位、调度命令智能筛选、列车运行图计划与实际可绘制等多项功能。”成贵铁路有限责任公司西昌指挥部指挥长邹永木介绍。

 

　　为确保成昆铁路复线铺轨工程按期顺利完成，各参建单位超前谋划，精心组织，配足资源要素，因地制宜，采用直铺换铺相结合的方式，穿越长隧及密集桥群，提高了架梁及铺轨的施工效率。同时，针对线路穿越多个自然保护区、水源保护地，参建单位在两座制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，做好施工沿线生态保护。

 

　　据了解，成昆铁路复线全线铺轨完成当天，参与成昆铁路复线修建的20人还被评为“最美成昆人”。他们用智慧和汗水展示了新时代铁路建设者的良好形象。

 

　　成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，对区域及沿线地区的经济可持续发展具有重要的推动作用。