开行规模和服务品质全面跃升。哈大高铁线路全长921公里，设计时速350公里，全线设23座车站，纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省。开通运营后，哈尔滨至大连旅客列车运行时间由13小时缩短至3.5小时，哈尔滨、长春、沈阳形成1小时、2小时交通圈。十年间，黑龙江省开行的哈大高铁图定旅客列车由2012年的23对增长至目前的61对，发车间隔最短只有5分钟，“双城生活”成为可能。黑龙江省旅客经由哈大高铁线路可直达北京、上海、江苏、河南、湖北等十余个省区市，经中转换乘可通达全国各地。中国铁路哈尔滨局集团有限公司精准实施“一季一图”“一日一图”，积极推行电子客票、网上订餐、静音车厢、智能交互等一系列服务举措，深受广大旅客欢迎和好评，龙江人民出行由以往的“走得了”变为现在的“走得好”。

 

　　打造具有世界一流运营品质的高寒高铁品牌。黑龙江省位于祖国最北端，最低温度超过零下30摄氏度，哈大高铁沿线最大积雪厚度30厘米，冬季土壤最大冻结深度超过2米，由于特殊的地理位置和极端的气候条件，一度被认为与高铁无缘。十年来，我国高铁制造实现引进吸收到自主创新的跨越，成功破解了季节性冻土施工、接触网融冰、道岔融雪、车体防寒等多项技术难题。在没有成形经验借鉴情况下，经过多年自主探索创新，在高铁工程建设、装备制造、运营管理等领域不断实现技术突破，建立健全了集基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援于一体的高铁安全保障体系，同时总结形成的高寒高铁“中国标准”经受住了多种严寒气候的考验。建成投用我国高寒地区最大的客运综合交通枢纽哈尔滨西站、实现冬夏季时速300公里一张图持续安全运行、复兴号动车组在高寒地区常态化开行……一系列优异成绩的取得不仅夯实了高铁安全运营基础，而且为世界高铁建设贡献了中国方案。

 

　　“城市纽带”重塑经济社会发展新格局。一路通，则百业兴。穿行的高铁就像一把把钥匙，打开了“冰天雪地”通往“金山银山”的大门。作为我国“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的重要组成部分，哈大高铁联通黑吉辽三省十市，途经东北地区最具发展活力的区域，沿线覆盖东北三省人口总量的50%。哈大高铁将哈长和辽中南两大城市群紧紧联系在一起，让沿线地区共享人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动带来的繁荣富足，吸引了沿海港口经济向内陆地区延伸，实现地区专业化分工，同时也带动了沿线旅游业快速发展。根据公开数据显示，与2012年哈大高铁开通前相比，2019年黑龙江省实现旅游收入翻一番。沿线城市以高铁为依托，建设“高铁经济带”“高铁新区”，带动了城市格局、人口布局、经济版图的积极变化，特别是哈尔滨西站所在的哈西新区，从十年前的城郊荒地一跃成为集基础教育、商贸商务、生态居住、新兴工业、高新科技于一体的城市副中心。哈大高铁开通运营后，不仅缩短了东三省主要城市间的时空距离，而且让铁路既有线路货物运力得到有效释放，哈尔滨至沈阳每年可增加1000多万吨货运能力，“北粮南运”、海铁联运通道能力大幅提升。高铁的开通运营构建起支撑新时代东北全面振兴的经济走廊，成为经济社会高质量发展的重要引擎。

 

　　高质量建设画卷渐次铺展。哈大高铁的十年，也是黑龙江省高铁建设历史上投资规模最大、新线投产最多、高铁发展最快的十年，黑龙江省高铁实现从“一条线”到“一张网”。据哈尔滨局集团公司相关负责人介绍，截至2022年底，黑龙江省高铁营业里程将接近1400公里，以哈大高铁为开端，哈齐高铁、哈牡高铁、沈佳高铁牡佳段和哈佳铁路陆续开通，覆盖全省80%人口和90%的经济总量。佳鹤铁路进入开通倒计时，哈伊高铁全线开工，到“十四五”末期，黑龙江省基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁，我国沿边高寒地区高铁网分布愈加均衡，让“流动的中国”更加生机勃勃。

 

　　从冰城到滨城，从松花江畔到黄渤之滨，哈大高铁的飞速发展，连接起祖国边疆的锦绣山河，记录着中国高铁从跟跑到领跑的历史跨越，用里程丈量着东北黑土地的新变化、新发展、新面貌。未来，哈大高铁在高质量发展的道路上将不断书写新篇章，更好服务人民群众，更有力地促进经济社会发展，在新时代东北振兴上展现更大担当和作为。