汕汕铁路是我国“八纵八横”沿海高速铁路通道的重要组成部分，设计时速为350公里。汕汕铁路站前六标无砟轨道线长度23.286公里，采用双线无砟轨道，线间距为5米。该项目轨道工程均为CRTSI型双块式无砟轨道，轨道结构自上而下依次由：176毫米钢轨、36毫米扣件、45毫米承轨面和道床板、底座等组成。

 

　　据施工单位中铁十四局汕汕铁路站前六标项目部负责人秦松介绍，项目部对施工任务实行倒排工期，强化管理及作业人员对安全质量要点的把控和监管。同时，项目部补充了经验丰富的技术人员，不断优化改进无砟轨道配套设备，为线上无砟轨道施工全面铺开提供技术和人员保障，确保标段内无砟轨道首件工程顺利完工。

 

　　12月10日，汕汕铁路站前六标最后一座承台濠江特大桥117号墩承台顺利完成浇筑。濠江特大桥全长5.82公里，承台共167座，全部为双线梁承台，项目部从基坑支护、基坑开挖、桩底清理、垫层施工等具体工序入手，压实责任、严控过程，为承台浇筑混凝土打下良好基础。此次117号墩承台浇筑了230方混凝土，由于浇筑方量大、持续时间长，项目部提前制定了专项浇筑方案和应急保障措施，经过9.5个小时的连夜奋战，圆满完成标段内承台施工任务。

 

　　至此，汕汕铁路站前六标桩基、承台全部完成；墩身完成99.7%；汕头湾海底隧道掘进7592.6米，完成了总长度的77.6%。汕汕铁路建成通车后，将在珠三角、长三角之间构筑起一条南北向大能力客运通道，极大改善沿线居民的出行条件，对推动汕头融入粤港澳大湾区，打造全国性综合交通枢纽、建设省域副中心城市，形成发展新格局具有重要作用。