福伊特驱动技术投资（中国）有限公司铁路业务中国区总经理胡静海先生受邀参加“智慧、发展、机遇”主题对话论坛，与行业内专家共同探讨了福伊特聚焦轨道领域的数字化愿景和规划。福伊特路通城铁变速箱技术（长春）有限公司销售副总裁吕连会先生就“创新驱动未来——福伊特与中国轨道交通”主题作主旨演讲，就广泛应用于交通和工业领域车钩、齿轮箱、液力传动箱、冷却系统、动力包等车辆核心部件以及未来的电驱动和储氢系统布局作了详细的阐述。

 

　　

 

　　数字化、智能化以及智慧化是行业的发展趋势，福伊特五年前在德国就成立了数字化示范工厂，但是我们在布局数字化的同时，两个基本战略原则是始终不能动摇的，那就是对质量与安全的把控，以及本土化战略的坚定实施。”

——胡静海

 

 

　　轨道交通与中国14亿乘客的安全密切相关。在高铁引入到中国时，国铁集团要求对产品的质量做到“三个如”，即“如临深渊、如坐针毡、如履薄冰”，福伊特始终秉持对质量的畏惧感和敬畏之心，初心如磐，奋楫笃行，从产品需求导入、设计再到生产，以及售后维保，丝毫不敢懈怠！

 

　　在高铁的快速标准化以及复兴号的快速发展下，福伊特持续推进技术的研发。从动车到高铁，从和谐号到复兴号，福伊特保持在技术上极度渴望的内驱力，始终没有停下向前探索的脚步。

 

　　

 

 

　　福伊特集团创建于1867年，在轨道领域已经沉淀了100多年的时间。福伊特与中国轨道的渊源可以追溯到1965年，为国家领导人专列提供第一台液力传动箱。这些机车保持了近50年全生命周期的运营。1991年，福伊特正式进入中国现代轨道交通市场，为上海地铁的1号线提供世界最高标准的夏芬博格车钩。2002年，福伊特在上海建立了生产制造基地。2004年到2012年间，福伊特参与了所有中国铁路本土化技术的引进工作，从高铁动车到机车和特种车的技术引进，见证了中国铁路的飞速发展。为了更好地实施本土化战略，2020年，福伊特将亚太区的研发生产中心完全设立在中国，成为德国本土之外的唯一一个全功能性的生产制造研发基地。

 

　　

 

 

　　本土化不仅仅体现在硬件产品上，更多的是对市场的理解，从经营理念，到客户思维导向，到生产研发都需要本土化。同时，我们也要保留一些精髓，如德国在产品质量和管理上的精益要求，以及国际的高标准应用等。”

——胡静海

 

　　面对全球新冠疫情所带来的原材料和能源上涨，福伊特坚定实施的本土化战略发挥了重要的作用，除了能迅速应对中国市场的用户需求，完成对产品的及时交付外，福伊特在中国稳定的供应链系统还能向全世界提供产品和服务，从而迈向了本地服务全球的步伐。

 

 

　　在工业4.0生产智造转型过程中，福伊特聚焦在铁路产品的两个方面，一是从研发、生产、再到交付的全产业链数字化，将百年经验数字化转型。另一个方面是为用户提供更智慧化的产品解决方案。”

——胡静海

 

　　为了提高车辆运营效率，减少用户运营成本，福伊特致力于全自动无人驾驶的应用，尤其在灵活编组方面，利用潮汐客流的特点，采用客流低谷小编组运营，客流高峰长编组运营的方式，通过全自动车钩和电气车钩实现在线解编联挂，目前已经成功应用于上海地铁16号线，并成为全国首次实现3+3在线解编联挂的地铁车辆。

 

　　为了使列车减重，最终达到节能减排的目的，福伊特通过技术的优化和积累沉淀，采用先进的齿轮设计，使用铝合金箱体齿轮箱，使整列车重量按照不同的编组可以减轻1.5—2吨，特别是能明显降低簧下重量，这样能有效地降低能耗，减小轮轨作用力。目前已经大批量运用到了国内轨道交通。

 

　　

 

　　而对于未来整个轨道领域更深度的数字化应用，胡静海也给予了期许。

 

　　目前行业海量的数据已经形成，如何通过点、流、链的数据整合和处理并为我们所用，这需要一个长期和系统性的过程。未来，福伊特也将致力于对产品状态的数据采集，通过对产品故障提前预警，进而提供柔性的售后和运维解决方案，在安全可靠的前提下，为用户节能增效！”

——胡静海

 

 

 

　　福伊特驱动作为福伊特集团旗下事业部,是智能驱动解决方案、系统及定制化服务领域的专家。凭借其创新及智能化产品，福伊特驱动致力于为石油与天然气、能源、矿山冶金、船舶技术、轨道交通与商用车辆等行业的客户，提供高效率及高可靠性的先进技术及数字化应用方案。

 

　　福伊特是一家全球性高科技集团。凭借包括系统、产品、服务以及数字应用在内的广泛解决方案，福伊特为能源、石油与天然气、造纸、原材料以及运输与公共交通等领域树立行业标准。福伊特集团创建于1867年，现有20,000多名员工，业务遍布全球，在60多个国家设有分支机构，年销售额达43亿欧元，是欧洲最大的家族企业之一。