24号，由中国电力建设集团有限公司（中国电建）承建的以色列特拉维夫轻轨绿线G3-4标段项目开始施工，将建设一座轻轨大桥和一座建筑面积2400平方米的轻轨地面车站，项目总长820米。

 

　　工程项目经理李峰当天在开工仪式上表示，这是目前特拉维夫轻轨绿线地上工程的最大标段，预计将于2024年竣工。特拉维夫轻轨绿线是继红线之后的第2个轻轨项目，也是中国电建首次进入特拉维夫的城市规划建设领域。“我们正好在特拉维夫市，当地民众对生活环境，以及我们的施工对他们会不会造成干扰，要求很高，所以我们聘请了当地社区关系协调的专业公司专项做这些工作。整体来看，我们通过绿线项目，项目刚刚启动，通过前期准备阶段的实践看，对我们最大的挑战是在城市里搞工程，尤其是市政工程，处理好社区关系，处理好特拉维夫市政府的外围关系是非常重要的。因为做工程本身对我们是没有挑战的，我们是专业的，业主对我们的专业能力是毫不质疑的，也是高度信任的。”

 

　　项目业主大都会公共交通系统有限公司首席执行官海姆·格利克表示，特拉维夫正在修建的3条地铁轻轨线中，绿线将是载客量最大的一条线，位于繁华地段，因此对环保和工期等方面的要求非常高。“对特拉维夫及其市民来说，主要的是理解我们正在努力工作，而且还要如期完工，这里的任何工作都要环保。绿线项目将改变特拉维夫的面貌，把它变成另一个城市，这是一个主要的城市，一个大城市，这里的人们将发现他们在城市内和城市之间移动会出现崭新的局面。”

 

　　项目安全总监兼副经理王元印表示，轻轨绿线G3-4项目的难度在于修建跨河大桥，有27个桥墩，还需要经过特拉维夫闹市区的雅孔河公园。“难度在于跨河，虽然相对国内的桥梁规模来说不大，但在市区会有一些环保上的要求，在公园里面工作，就像在北京颐和园里工作一样，难度是很大的。绿线项目涉及的当地基础设施会很多，电力、信号、管线、输水、灌溉，以及公园里的一些纪念碑，各种各样的基础设施对我们周边工作的要求会很高。所有的工作起步之前必须先做探管，探明地下未知的管线，以便减少影响，避免造成对当地基础设施的损坏，然后我们才能正常工作。”

 

　　为此，项目部从国内引进了专业的桩机设备来完成大密度的桩机作业，还从国内聘请了专业的施工队伍，以降低对周边环境的影响。项目总经理助理兼施工管理部主任刘彦辰介绍说，开工当天他们打下了第一根桩，深度55米，这是第一次使用从中国引进的旋挖钻机打桩，开了以色列市场的先河。“我们主要引进的一项技术是破桩的技术，因为当地用的是小型的液压锤进行破桩，对整体桩体质量影响是比较大的，我们想做成一次性破桩，整体成型，一下就起来了，对钢筋什么的影响都比较小，这是我们的一个创新点。”

 

　　中国电建以色列绿线轻轨大桥及车站工程项目打的第一根桩。
 

 

　　特拉维夫市政厅首席执行官梅纳赫姆·莱巴表示，轻轨绿线对特拉维夫人民非常重要，他相信中国公司能如期优质地完成项目。“轻轨绿线对特拉维夫来说非常有意义，我们很期盼这条线开工，因为如果没有这种公共交通系统，在特拉维夫生活就很不方便，这里人太多了，所以这条轻轨绿线很重要。中国公司的建设工作非常出色，总是能如期开工，如期完工。中国电建是很好的公司，根据我们以往与中国公司合作的经验，我们相信中国电建有能力高质量地如期完成项目。”

 

　　奠基仪式：特拉维夫市政厅首席执行官梅纳赫姆·莱巴先生（左1）、以色列大都会公共交通系统有限公司首席执行官海姆·格利克先生（左2）、绿线轻轨项目经理李峰（左3）、绿线轻轨以色列持证项目经理俄恩·美特尔（右1）