中老铁路运力十足，国际物流通道作用不断增强，为中老经济走廊建设提供可靠运力支撑。从运输时效看，全长1035公里的中老铁路，货运列车全程最快仅需30小时，运输成本下降40%至50%。从运输能力看，截至8月2日，中老铁路累计发送货物600万吨，其中跨境货物106万吨。从服务质量看，中老铁路货运品类从开通初期的化肥、橡胶等100余种，拓展至电子、光伏、通信、汽车、果蔬、鲜花等2000余种，仓储物流、冷链运输等新业态加速发展，跨境货物承运能力进一步提升。

 

　　中老铁路拉动力十足，对两国沿线经济辐射效应持续显现，助力中老两国民众同乘致富列车。中老铁路开通后，老挝农产品迎来出口新机遇。据老挝工贸部“老挝贸易网”日前发布的数据，老挝木薯粉今年上半年出口2.5亿美元，成为老挝头号出口农产品，吸引更多老挝农民开始种植木薯，以满足出口需求。与此同时，中老铁路沿线旅游业也迎来发展春天。截至8月2日，中老铁路累计发送旅客554万人次，其中中国国内段484万人次、老挝段70万人次。7月暑期旅游旺季，中国国内段途经的云南普洱、西双版纳等地游客数量呈“井喷”态势，中老铁路全线单月发送旅客145万人次，达到历史最高值，日均4.6万人次。

 

　　中老铁路活力十足，互联互通效应日益凸显，为中国—东盟经贸往来注入新动能。中老铁路向西连接西部陆海新通道，向北与中欧班列多个物流集散中心相连，向南打通中国和南亚、东南亚国家经济通道，延长线空间广阔。目前，中国已有21个省(区、市)开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等10多个“一带一路”沿线国家和地区。近期，中国海关部门正探索推进中老铁路应用“铁路快通”模式，简化通关手续，提升口岸通关效能。与此同时，中国铁路部门也在积极推进“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”等国际运输新业态、新模式，增强中老铁路辐射效应和跨境货运能力。

 

　　中老铁路畅通运行，为越来越多沿线国家和地区带去发展新契机。7月1日，中老铁路万象南站换装场正式建成投用，首批跨境集装箱货物在此完成换装作业后，驶向泰国林查班港，这标志着中老泰铁路迈向互联互通新阶段。该换装场投用后，从中国昆明到泰国林查班港间的运输时间缩短1天左右，运输成本减少20%以上，预计每年可吸引泰国30万吨以上的农副产品、橡胶等跨境货物通过中老铁路运销沿线。法国《费加罗报》称赞中老铁路正帮助老挝成为东南亚物流枢纽。

 

　　联通和发展是“一带一路”倡议的核心要义，也是东南亚国家的共同期待。中老铁路以通道促物流，以物流促经贸，贯通南北，连通区域，成为中国同东盟国家共建“一带一路”的生动写照，也为全球范围内高质量共建“一带一路”树立了典范。随着中老铁路不断延长开放合作之路，中国与东盟还将书写更多互利共赢新篇章，为稳定国际产业链供应链、促进全球经济复苏注入更多动能。