现如今，在那驼铃声声的漫漫长路上，一列列“钢铁驼队”打通了一条充满活力的机遇之路，为深化中欧经贸合作提供强大助力。就在最近，全国首趟“合肥—布达佩斯”中欧班列从霍尔果斯铁路口岸出境，开往匈牙利布达佩斯。这趟班列共运送了50个搭载太阳能组件、推杆电机、毛绒玩具等货物的集装箱，总重达686.5吨。此前，首趟“武汉—康斯坦察”班列也同样从霍尔果斯铁路口岸出境，如此一来，霍尔果斯铁路口岸一下子新增了两条中欧班列线路。

 

　　数据显示，在过去的几年时间里，中欧班列开行数几乎每月都会突破上千辆，将中国制造源源不断地输往欧洲各国，在其铺画的几十条线路中，通达20多个欧洲国家近200个城市，这充分说明了中欧班列其实已经逐渐形成了一张完善的物流网络。在全球化的今天，中欧班列再增新线，如同一条纽带，有力地推动着世界各国经贸合作，创造更多市场机遇，在为构建人类命运共同体提供便利路径的同时，进一步扩大“朋友圈”。

 

　　另一方面，需求是双向的，随着中国与“一带一路”沿线国家经贸往来的双向深入，中外企业对铁路运输服务需求持续增长。仅就布达佩斯来说，这座城市是匈牙利重要的港口，也是中欧班列货物进入欧洲的重要节点，中欧班列的开行，降低了供需双方的生产和运营成本，从而促进了国际贸易的发展。因此，中欧班列“定制”业务也不断发展，更多货物从“拼车”转为“专车”。这种“定制”业务不但促进了中欧班列开行数量持续增加，对推动世界经济发展也发挥了重要作用。

 

　　中欧班列作为货运中的“网红列车”纵横驰骋，成为联通中国、欧洲和“一带一路”沿线国家的铁路运输通道，有效串起了古老丝路上的一颗颗明珠，在疫情影响之下，突破难关，实现多国之间货物进出口，保障国际物流畅通，稳定全球供应量，惠及了沿线国家和地区，可以说，中欧班列不仅是中国的名片，更是多国经济文化纽带，推动国际经济高质量、可持续发展的同时，也为东西方架起了一座新时代民心相通的“金桥”。