中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段在冬季到来前，集中开展设备专项检查整修。目前，共处理道岔钢轨伤损问题33件，消除线路几何尺寸超限和其它问题311件。

 

　　为确保管内线路、桥涵设备在冬季状态良好，秦皇岛工务段充分利用入冬前的最后时机，对设备进行专项检查整修。将正线、客车径路和站专线设备作为重点，对轨道几何尺寸、钢轨和零配件状态等全面检查，将发现的问题纳入问题库，明确责任人、整改时限，消除设备病害。同时，成立了6个专业检查组，每天沉到现场，对线路设备进行专项检查，分线包保，对钢轨、尖轨、可动心轨、基本轨、辙叉、联结零配件进行拉网式检查，全面“医治亚健康”状态的设备，并实行谁检查发现问题谁负责整改的“记名”跟踪整修办法。

 

　　“钢轨到了冬季遇冷变脆，最容易出现问题。现在马上就要进入冬季，而秦皇岛地区紧邻渤海，作为海边的铁路，受气候影响，钢轨防断期较其他地区更长。最近几天，冷空气一场接一场，早晚温差较大，钢轨安全面临严峻的考验……”今天（10月18日），在秦皇岛工务段管内卢龙站—包官营站区间，该段秦皇岛普轨探伤工区工长白洁说。

 

 

　　钢轨是铁路线路上最重要的设备，保证钢轨安全更是保证冬季铁路大动脉畅通的重中之重。为了确保冬季钢轨的绝对安全，秦皇岛工务段在检查整修的基础上，把重点放在钢轨探伤检测上。9月15日进入钢轨防断期之前，通过全面详细调查，充分摸清和掌握了全段钢轨状态，结合数据，制定探伤主控环节和关键探测点。他们按照钢轨所处的不同区段、不同状态，细化明确了37条线路的防断探伤周期，确定了66处探伤重点处所和293组关键道岔，既做到全面覆盖又做到突出重点。进入钢轨防断期后，在根据天气变化和设备特点，合理进行探伤周期调整加密探伤的基础上，强化探伤仪探头灵敏度、探伤仪探头与钢轨面耦合度、探伤作业走行速度等影响钢轨探伤质量关键环节的卡控，确保钢轨探伤作业质量。同时，他们还采取强化探伤数据回放分析、加密干部跟班盯控作业、开展“百日无漏检”劳动竞赛等多种方式，促进钢轨探伤工作业标准的落实，坚决守好钢轨防断前沿第一道防线，确保管内设备过硬冬、过好冬。