绍兴地铁1号线是绍兴的第一条地铁线，也是杭州都市区轨道交通网络的组成部分。柯桥段于2021年6月28日开通运营。主线段起于中国轻纺城站，终于越城区鉴湖街道的芳泉站，线路全长26.8公里，共设18座车站，沿线经过黄酒小镇、奥体中心、绍兴火车站、城市广场等多个城市地标。此次实现轨道贯通的区域为主线鲁迅故里站以北段，是连接越城与柯桥的重要路段，全长17公里左右。支线段起自会展中心站，线路出会展中心站后向东沿绸缎路以地下线形式敷设，之后线路向南沿站前大道以地下线形式敷设，在高铁九号路交叉口、兴越路交叉口、群贤路交叉口设站，之后终于黄酒小镇站，与1号线主线换乘。线路全长约6.7千米，设6座车站。

 

　　此次即将开通的主线段于2018年10月批复工程初步设计。2020年3月主线段镜凤区间隧道实现双向贯通，12月18日绍兴市轨道交通集团有限公司公布绍兴轨道交通1号线命名方案，12月31日绍兴轨道交通1号线奥梅区间隧道实现双线贯通。2021年4月27日，首列电动客车下线，11月25日主线18座车站主体结构己全部封顶，进行车站附属结构施工、机电设备安装调试工作，并顺利实现“洞通”、“轨通”、“传输通、无线通”等重要节点。凤林路车站作为样板站己完成98%，其他主线车站设备专业均己完成70%以上。2022年4月21日，绍兴地铁1号线主线通过初期运营前安全评估。专家组并一致认为绍兴地铁1号线主线已具备初期运营的条件。绍兴市相关部门表示，1号线主线预计将于4月底与柯桥段实现贯通运营。

 

　　1号线列车全线配置车辆18列/108辆，为4动2拖6辆编组的B2型鼓形车，列车全长约120米，宽2.88米、高3.8米，设置232个座椅，最大载客量为2034人。列车以红色为主色调。列车运行的最高运行速度为100千米/小时，全线平均运行速度不小于57千米/小时。初期配属车27列/162辆。列车采用CBTC（无线移动闭塞列车自动控制系统）运营模式。在CBTC模式下，由电脑系统控制线上运行的车辆，电脑系统更精准地知道每台车的位置和速度，并向车辆发出速度、距离的指令，确保车辆保持安全的距离和行车速度。客室座椅采用表面防滑的不锈钢制成，具有良好的可清洗性能，同时座椅底部设置电加热装置，提高乘客冬季乘坐体验，车门两侧、贯通道等位置都设置了扶手，方便抓握，同时每辆车端部还设置了残疾人靠扶，方便特殊人群使用。

 

　　绍兴地铁1号线开通后，绍兴迈入了地铁新时代，不仅圆了绍兴人民多年的地铁梦，也进一步提升了绍兴公共交通服务能力，促进了现代化交通体系不断完善，为杭绍一体化合作先行区建设增添强劲动力。

 

 

　　杭州、绍兴，自古地域相连，人缘相亲。绍兴要接轨杭州都市圈，地铁是首选。2012年3月，浙江省发改委牵头开展浙江省都市圈城际轨道交通规划，紧邻杭州的绍兴被列入第一梯队。2021年6月28日，绍兴地铁1号线柯桥段开通运营，与杭州地铁8号线、杭海城际铁路三线齐发，杭州、绍兴、嘉兴三地轨道交通实现无缝对接。据统计，绍兴地铁1号线柯桥段于28日中午12点开通，虽然仅半天时间，且因为疫情防控等因素采取预约登记制度，对客流量进行控制，但当天进出站总客流量依旧超过4.5万人次，足见杭绍两地市民对地铁的热情期盼。

 

　　此次1号线主线开通后，将与柯桥段实现贯通运营，而柯桥段可以与杭州地铁5号线在姑娘桥站实现同站换乘。这意味着一条总长度接近150公里，横贯杭州都市区，包含杭州地铁5号线、16号线以及绍兴地铁1号线在内的“超长地铁线”即将成型，将杭州主城区、未来科技城、萧山、临安以及绍兴主城区、柯桥等地紧密地联系在一起。对于杭州市民来说，可以从家门口的地铁站出发，买一张地铁票或是直接刷卡进站，便能直达绍兴市中心。对于绍兴市民而言，1号线的开通让绍兴开启了杭州都市圈新生活。市民们一时兴起去杭州吃个美食，不用再提前计划订购动车或高铁票，或开车来回3个多小时，闲暇时去杭州看场演出、看望朋友，时间更充裕，来回变得更从容。

 

　　地铁呼啸而过，提升的不仅是出行速度，还有城市能级和产业能级。绍兴地铁融杭，将进一步加速绍兴产业融杭的步伐。绍兴地铁1号线主线段的开通推动了绍兴与上海、杭州、宁波等长三角中心城市的联动融合发展，尤其使得杭绍两地资源要素流动更加快捷，杭州的科技、金融、人才、项目等优势资源，将更好地结合柯桥土地空间、资源禀赋和优美环境，形成柯桥与沪杭甬要素资源互通互融的新机制。

 

　　除了产业联动、资源要素互通外，1号线主线段的开通，还将进一步推动杭绍两地基础设施连接、公共服务链接、文旅生态共接、体制机制衔接，让绍兴的老百姓享受到杭州大城市的优质教育、医疗和现代服务业等高端配套，助推绍兴城市职能升级，促进城市高质量发展。

 

 

　　绍兴地铁1号线开通后，绍兴也进一步加快了地铁规划建设步伐。近日，绍兴市越城区人民政府网发布了《绍兴市越城区综合交通运输发展“十四五”规划》(以下简称《规划》)，为绍兴2025年的城市交通蓝图增添了不少新内容。在轨道交通中，最引人关注的当属地铁。与2021年的《绍兴市综合交通运输发展“十四五”规划》相比，最大的变化是本次《规划》中明确提到，绍兴城市轨道交通第二期规划，包括地铁2号线二期、3号线、4号线、5号线等将在“十四五”期间开工建设，这意味着三年内这些线路即将开建。

 

　　地铁二期具体路线规划为：2号线二期由2号线一期向东延伸至上虞，向西延伸至东浦，越城区境内里程约10公里；3号线起于滨海，终至兰亭，越城区境内里程约38公里；4号线起于宾舍站，终至东一路站，越城区境内里程约24公里。目前，二期工程仍在筹备中。

 

　　此外，本次《规划》还新添了“十四五”重点枢纽项目——滨海综合交通枢纽。该枢纽位于滨海智慧通道与跨湾输运通道交汇处，将成为区域十字大通道的综合性枢纽，未来以服务大型货运交通、东西向杭绍甬滨海城际交通以及南北向跨湾输运交通为主。从具体线路上来看，该枢纽站位于规划中的沪嘉绍金城际铁路，和杭绍台铁路之上，有望成为“融杭联甬接沪”的中心枢纽，在打造辐射长三角的综合交通枢纽体系中发挥着重要作用。

 

　　接下来，绍兴市将紧扣“绍兴大城市建设的排头兵、接轨沪杭都市圈的桥头堡”这一战略定位，始终锚定与杭同城发展方向，聚焦群众需求、深化服务创新，不断释放轨道交通发展红利，推动轨道交通在更高水平、更深层次、更宽领域上接轨沪杭甬、融入长三角，推动区域高质量一体化发展，为浙江高质量发展建设共同富裕示范区增添更多“轨道交通风景”。