优化出渣模式提升施工效率

 

　　E43至珠村区间左线隧道长约1443米，区间隧道穿越地层主要以强风化含砾砂岩、中风化含砾砂岩及微风化含砾砂岩为主。施工中，隧道将下穿高速立交桥、高压电塔、人行天桥等建构筑物和自来水、污水管等多条管线，周边环境复杂。为避让重要建构筑物，区间隧道左、右线约100米范围采用小净距掘进，最小净距仅约1.9米，工况复杂，作业面狭小，施工风险较大。

 

　　为确保项目顺利推进，广州地铁及参建单位中铁五局结合现场实际编制专项施工方案，多次组织专家论证会进行方案会审，确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。同时，左线盾构工作井空间狭小、长度不足20米，无法采用常规电瓶车编组运输洞内渣土。对此，参建单位投入一套连续皮带系统，解决了盾构出渣难题，提高了盾构掘进连续性，也降低了洞内水平运输及井口垂直运输风险。此外，施工过程中，建设者们严格执行作业面24小时巡查制度，利用信息监控系统，实时监控施工进展，为盾构安全平稳始发保驾护航。

 

　　截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成63%。23座车站中，9座已封顶，14座进行土建施工；23个区间中，10个已贯通，其余13个进行土建施工；出入场线已贯通。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。

 

　　在建地铁线路进度更新

 

　　三号线

 

　　东延段（番禺广场-海傍）

 

　　土建工程累计完成85%。4座车站中，3座已封顶，其余1座进行土建施工；4个区间中已全部贯通；出入场线正进行土建施工。广州新城停车场进行主体结构施工。4座车站正在机电施工。

 

　　五号线

 

　　东延段（文冲-黄埔客运港）

 

　　土建工程累计完成95%。全线6座车站均已封顶并进行机电施工，机电累计完成23%；6个区间及出入段线已全部贯通，短轨敷设累计完成35%。双岗停车场进行剩余土建施工，同步进行机电施工。

 

　　七号线

 

　　二期（大学城南-水西北）

 

　　土建累计完成96%。11座车站全部封顶并进行机电施工，机电工程累计完成32%；11个区间及出入段线均已双线贯通，短轨敷设累计完成51%。姬堂停车场进行剩余土建施工，同步进行机电施工。

 

　　十号线

 

　　（西塱-石牌桥）

 

　　土建工程累计完成67%。14座车站中，1座进行前期准备，7座已封顶，6座进行土建施工；14个区间中，7个已贯通，5个进行土建施工，其余进行前期准备工作；出入段线进行土建施工。2座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建施工。

 

　　十一号线

 

　　（火车站-琶洲-火车站）

 

　　土建工程累计完成87%。32座车站中，1座正进行前期准备工作，2座已开通，16座已封顶，其余13座正在进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，25个已贯通，其余6个进行土建施工；出入段线进行土建施工。赤沙车辆段进行土建施工。10座车站开始机电施工；部分区间开始供电、弱电、短轨敷设施工，其中短轨敷设累计完成14%。

 

　　十二号线

 

　　（浔峰岗-大学城南）

 

　　土建工程累计完成62%。25座车站中，12座主体结构封顶，13座正在进行土建施工；24个区间中，7个区间贯通，14个进行土建施工，其余3个进行施工前准备。槎头车辆段和大学城南停车场进行土建及机电施工。

 

　　十四号线

 

　　二期（嘉禾望岗-广州火车站）

 

　　土建工程累计完成44%。8座车站中，4座主体结构封顶，2座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，1个进行前期准备。

 

　　十八号线

 

　　后通段（冼村-广州东站）

 

　　土建工程累计完成28%。1站1区间中，广州东至冼村区间进行土建施工；广州东站在进行前期准备。

 

　　二十二号线

 

　　后通段（陈头岗-芳村）

 

　　二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成32%。4座车站中，1座主体结构封顶，3座进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行施工前准备。

 

　　（注：以上车站名为工程暂定名，标准站名应以市政府批准公布为准。）