广州公共资源交易中心日前发布

 

　　广州市城市轨道交通8号线北延段工程

 

　　（滘心~广州北站）

 

　　及同步实施工程施工总承包

 

　　地铁8号线的投资金额、工期天数公布

 

　　一起来看看详情

 

　　招标详情

 

　　建设地点：广州市

 

　　建设规模：广州市城市轨道交通8号线北延段工程(滘心~广州北站)线路全长约20.3km(不含江府站)，共设置设10座车站，为全地下敷设线路，新建雅瑶车辆段。采用6辆编组A型车，DC1500V架空接触网供电，列车最高设计时速80km/h(滘心-江府)、100km/h(江府-广州北站)。

 

　　招标范围包含：前期工程、土建工程、车站设备安装与装修工程、车辆基地工程、改造工程、一般站点交通衔接工程；相关市政接驳工程；同步实施工程；场地准备及临时设施，主体工程引起的管线改移及管养、保护，主体工程引起的河涌改移、绿化迁移、交通疏解、道路恢复等前期工作。详见《技术标准和要求》及工程量清单。

 

　　标段划分：本项目划分为2个标段。

 

　　标段一项目名称：广州市城市轨道交通8号线北延段工程(滘心~江府)及同步实施工程施工总承包一标

 

　　标段二项目名称：广州市城市轨道交通8号线北延段工程(江府~广州北站)及同步实施工程施工总承包二标

 

　　标段一工期：工期总日历天数：1800天。开工日期以监理人下达全线首个单位工程的开工令日期为准。

 

　　标段二工期：工期总日历天数：1800天。开工日期以监理人下达全线首个单位工程的开工令日期为准。

 

　　★

 

　　广州地铁8号线北延段工程（滘心~广州北站）的建设，将与既有八号线有机地结合，串联起广州市多个重要功能区，可以推动并完善城市功能布局结构的调整，能够为产生高强度客运需求的高端产业提供良好的交通服务，从而间接促进产业结构的调整、促进产业的集聚发展和产业结构的优化升级，提高空间资源的利用效率。另外，延伸线将与支线实现换乘，实现花都、白云等与中心城区快速联系，是进一步优化既有八线工程作为广州中心城区的重要交通线路的作用，进一步发挥中心城区的辐射及聚合作用，引导城市向城市外围发展，促进城市“北优”和“中调”发展战略。

 

　　同时8号线北延段可衔接广州北站、江高站等粤港澳大湾区城际枢纽，为强化粤港澳大湾区轨道交通网络衔接，加快建设国家中心城市和全省“首善之区”创造了条件。

 

　　▲广州市城市轨道交通8号线北延段工程（滘心～广州北站）线路平面示意图

 

　　综上，8号线北延段工程串联白云、花都等组团，与既有八号线工程贯通后，有效地支持了城市“北优”和“中调”的发展战略、将进一步增强广州市在粤港澳大湾区的辐射功能，是建设国家中心城市和全省“首善之区”的需要，本线的建设意义十分重大。

 

　　工程概况

 

　　★

 

　　广州市城市轨道交通8号线北延段工程（滘心～广州北站）线路长约20.7km，起于滘心站（不含），终于广州北站，为全地下敷设线路，共设站11座，其中换乘站5座，分别为江高站（与规划地铁三十九号线、广清城际换乘）、江府站（与8号线北延段支线换乘）、东镜站（与规划三十五号线换乘）、雅瑶站（与规划三十六号线换乘）、广州北站（与已运营九号线、广清城际、广州东环城际换乘）。

 

　　平均站间距1.9km，最大站间距3.0km，为凤翔路站至江高站区间，最小站间距1.4km，为东镜站至雅源站区间。本工程设雅瑶车辆段一座。

 

　　采用6辆编组A型车，滘心～江府段最高设计时速80km/h，江府～广州北站段最高设计时速100km/h。

 

　　8号线北延段投资估算236.85亿元，技术经济指标为11.44亿元/公里，其中直接工程投资139.62亿元。环保投资约10457万元，占总投资的0.75%。

 

　　车站平面布置

 

　　东镜站

 

　　车站站位主要考虑避开镜湖大道隧道及综合管廊，根据线路条件，本站位于广花公路与东镜交叉口，沿广花公路南北向靠路边西侧敷设，与隧道不合建；车站与规划地铁35号线换乘，35号线沿镜湖大道东西敷设，布置于广花公路西侧，由于35号线为远期线，故在本站西侧公共区的主体侧墙预留暗梁暗柱与远期接驳35号线站厅T字换乘。本站为明挖地下两层岛式车站，站台宽度为13m，有效站台长140m，车站全长423.52m，标准段宽22.3m。

 

　　本车站共设置4个出入口（其中在A2及C出入口各设一部无障碍电梯）、6个紧急疏散楼梯。其中在车站西侧沿广花公路西侧路边设置2个出入口，车站东侧受广花公路下的东镜隧道及综合管廊影响，东侧出入口做一顶管通道下穿隧道，再沿广花公路路测南北向分设2个出入口；1、2、3、4、5、6号紧急疏散楼梯布置于广花公路西侧路边。

 

　　雅源站

 

　　车站设置于广花公路与雅源南路路口，沿广花公路东侧南北向敷设。为明挖地下两层岛式车站，站台宽度12m，有效站台长140m，车站全长245m，标准段宽21.3m。

 

　　车站设5个地面出入口、1个预留口、3个安全出口。其中，A号出入口位于规划路北侧，B1、C号出入口位于广花公路东侧，B2号出入口位于广花公路西侧，B2号出入口与餐厨汇餐厅距离约6.2m，B3号出入口位于雅源南路南侧、道路红线内，距最近民房约6m（B1、B2设置无障碍电梯）。

 

　　地铁设备设置于车站大里程端部、广花公路东侧,距道路红线约8.5m。

 

　　雅瑶站

 

　　雅瑶站位于广花公路与三向东路路口，沿广花公路东侧绿化带南北向敷设。车站设2组风亭，其中1号风亭组位于车站小里程端部，为低风亭；2号风亭组与B号出口靠近，位于车站大里程端部，为低风亭；1号安全出口位于车站小里程南侧，与A出入口合建；2号安全出口位于车站小里程端部，靠近轨行区沿主体侧墙顶出。D出入口设置于广花公路西侧向南敷设。车站共设4个出入口（C出入口预留），2部无障碍电梯，其中1号无障碍电梯与B出入口合建，2号无障碍电梯位与D出入口合建，车站附属均位于广花公路东西两侧。

 

　　本站为明挖地下两层岛式车站，站台宽度13m，有效站台长度140m，车站设计总长度为310m，标准段宽21.3m。

 

　　秀全公园站

 

　　秀全公园站位于华南路与建设南路交叉路口西侧，沿华南路东西方向敷设。站位周边建筑物密集，道路狭窄，现状华南路道路宽度为11m，规划路宽为40m，现状建设路宽为14m，规划路宽为44m。站点北侧为中山楼商住小区、新华供电所等，南侧为金源楼商住小区、37小区，东端为花都区第一幼儿园、金湖大厦、秀全公园等。

 

　　本站设置有4个出入口，其中C、D出入口为预留口，A、B出口位于华南路南侧地块内（B出口设置无障碍电梯）。A、B出入口通道宽度皆为6m，A出入口长度为57.06m，B出入口长度为78.96m。安检系统设置于出入口通道内。A出入口与道路红线的最小距离约为0.79m，与A出入口最近的花都区法院生活小区住宅楼的距离约为28.82m；B出入口与道路红线的最小距离约为7.95m，与B出入口最近的华南苑小区住宅楼的距离约为14.71m。车站北侧主体侧墙预留出入口接口，待远期片区规划调整新华变电所搬迁后，可结合场地建设增加车站北侧出入口。车站站台宽度13m，有效站台长140m，长度为190米，标准段宽22.9m。

 

　　广州北站

 

　　本站位于既有广州北站西侧地块内，沿规划道路南北向敷设。站点东侧为广州北站远期规划建设用地，北侧为广清城际施工场地，周边建筑基本已经拆迁完毕，规划路西侧为新街大道，北侧为农新路。站点周边规划主要为居住用地、商业用地、道路交通设施用地等。

 

　　广州北站采用全明挖14米单柱岛式车站，站前设置交叉渡线，站后设停车线，车站与既有9号线通道换乘，不预留远期向北延伸的条件，故车站设置为地下二层站。

 

　　本线车站设计总长度为472.7m，标准段宽23.3m，总建筑面积35800㎡。自然形成开发空间面积6518.9㎡，与9号线换乘距离为160m。