该工程项目选址方案位于南山区西丽街道、桃源街道和龙华区大浪街道，总用地面积193.92公顷（西丽站42.07公顷、赣深高铁阳台山至西丽站段29.10公顷、深圳北动车所122.74公顷）。占用基本生态控制区内面积136.20公顷（地面占用113.22公顷，地下穿越22.98公顷）。

 

　　项目区域位置图。（图片来源：深圳市规划和自然资源局）

 

 

　　西丽站，总规模为13台25线，总用地面积42.07公顷，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，是赣深高铁、深汕铁路、深茂铁路、深珠城际的引入车站。设计规模超过现深圳北站，预留相关道路、轨道及综合管廊等市政设施规划建设条件，站体总设计方案需获得深圳市政府有关部门审批通过。

 

　　赣深高铁（阳台山至西丽站段），新建正线全长12.26km，设计速度为350km/h。正线线路自在建赣深高铁阳台山隧道出口引出，往南上跨高峰水库后下穿部九窝余泥渣土受纳场，继续往南下穿西丽高尔夫球场、西丽大学城东南角，下穿地铁5号线后沿平南铁路东侧走行，线路跨越大沙河后自东向西引入西丽站。正线设计预留沿线规划道路、轨道等建设条件，做好涉及河流、水库及原水工程等的防护措施。

 

　　深圳北动车所，总规模为14线库，62条存车线，位于深圳北Ⅱ所西侧。动车所动走线自西丽站东咽喉引出，往东依次上跨沙河西路、大沙河、龙井路、龙珠大道、珠光路、赣深正线及南坪快速路后以隧道形式进入塘朗山，并在塘朗山山腹中依次上穿南坪快速塘朗山隧道、下穿福龙路横龙山隧道及南坪快速，出塘朗山后上跨留仙大道、福龙路，继而接入西丽站配套深圳北动车运用所。动走线全长约11.55km，动车所设计预留沙河东路北延、宝鹏通道等建设条件，合理设置并开展边坡复绿与生态修复工程。

 

　　西丽综合交通枢纽概念设计及主体设计方案“共赢的纽带”。（图片来源：中铁第四勘察设计院集团/深圳市建筑设计研究总院/深圳市城市交通规划设计研究中心/株式会社日建设计）