下王埠站位于李沧区交通主干道，与在建的15号线一期平行换乘，为“双岛四线”车站。车站总长282.8米，埋深18.6米至21.6米，最大宽度53.6米，设计开挖土方量共计29.5万立方米，工程量是标准地铁站的两倍以上，是全线规模最大的车站。

 

　　工期“对半砍”！把管迁和调流路施工影响降到最低

 

　　管迁及调流路施工是车站进入主体施工前的施工环节，对地面和周边环境影响较大。

 

　　为最大程度降低这种影响，第一建设分公司在地铁集团的支持下，创新管迁和调流路施工的管理模式，前期管线迁改工作采用补偿模式，调流路施工采用委托模式，同时采取每周碰头等措施，让土建工区、管迁单位、调流路施工单位深度融合、提高工效，仅用了6个月时间就完成了管迁及调流路施工任务。而在以往，下王埠站类似规模车站管迁及调流路施工的工期往往在一年左右。这两项施工的工期“对半砍”，不仅有效减少了对周边环境的影响，也保障了后续施工按时进场。

 

　　现场技术攻关！钢管柱安装误差小于3毫米

 

　　为加快下王埠车站的施工进度，第一建设分公司组织相关参建单位成立现场科研小组，围绕钢管柱等施工问题进行技术攻关，通过系统测试、效果评估等环节，不断改进施工方案，提升施工效率。下王埠站围护结构方案通过增加引孔、定制旋挖钻截齿、更换大型号旋挖钻机和潜孔锤环切钻机等方式，加快了成孔速度；对钢管柱构造形式积极优化，缩小了孔径，减小了成孔截面积，使成孔难度大幅降低；现场采用数控设备实时调整钢管柱位置，将钢管柱安装精度误差控制在3毫米以内。

 

　　2号线二期工程线路长约8.9公里，均为地下线，共包含8站10区间，其中明挖车站6座、暗挖车站2座。下王埠车站主体结构基坑开挖验收通过标志着2号线二期明挖车站全部进入主体开挖施工。后续，第一建设分公司将继续组织相关参建单位围绕集团“双一流”战略目标，创新性地优化施工组织，安全、优质、高效地推进2号线二期工程各项工作。