据悉，区间声屏障是有效阻隔和降低轨道交通运行噪声、保护轨道沿线两侧敏感区域声环境质量的一种有效措施，而高架车站则需要额外在车站主体结构外部安装钢结构和幕墙，相当于给高架车站“穿上”具有站点特色的朴素外衣，高架车站的钢结构、幕墙设计使得车站整体通透、富有现代感。未来车站钢结构幕墙及声屏障工程成型后将有效降低高架段列车运行对沿线市民生活的影响勾勒出一道靓丽风景线。

 

　　为保障项目建设有序推进，合肥轨道提前谋划，充分结合既有运营3号线高架段建设经验，积极组织召开工程开工布置会，充分调集优势资源，计划投入大型起重吊装及登高设备近50台、作业人员300余人，并备足各类施工材料，各项安全措施严格保障到位，确保高质量完成4号线南延线高架段车站钢结构、幕墙及区间声屏障工程。截至目前，4号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，盾构区间已全线洞通，5条高架区间已有4条贯通；机电安装及装饰装修正在有序推进。