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在建最深地铁站主体结构封底

2023-06-07 来源:无锡日报
本文摘要:  深33.2米,宛如向地下建12层楼!昨天,地铁4号线二期无锡新区站传来新进展,项目提前10天完成主体结构封底,标志着车站主体结构施工进...
  深33.2米,宛如向地下建12层楼!昨天,地铁4号线二期无锡新区站传来新进展,项目提前10天完成主体结构封底,标志着车站主体结构施工进入冲刺阶段,该站也成为无锡市新一轮轨道交通建设首座封底的车站,预示着新线建设进一步“加码提速”。
 
  上午10时,记者站在围栏前俯视,视线穿过交错排列的大型支撑钢管,基坑几乎深不见底,工人和混凝土泵车正在底板上施工。“此次底板浇筑将为地铁施工提供超深基坑作业和快速筑底经验。”中铁一局地铁4号线二期无锡新区站总工程师牛俊伟介绍,封底的同时,侧墙与中板施工也将同步推进,目前已完成2块负三层板作业和8块侧墙浇筑。

 
  据悉,无锡新区站共地下4层,分别为通道层、站厅层、设备层和站台层,车站设有3个出入口和1个换乘通道。由于车站为“双线”垂直运行,该站点成为无锡市首个地下4层车站,未来可实现地铁3号线、4号线与沪宁城际高铁在无锡新区站换乘。
 
  难度大、风险高,是超深基坑施工的显著特点。“筑底后站点整体框架成型,倾覆风险大大降低,下一步我们将加快建设进度,力争早日封顶。”项目负责人说,针对施工过程中遇到的技术难题,项目安排专业技术人员“全过程、全区域、全环节”深入作业面指导施工,推进工地安全高效生产。
 
  智慧工艺频现,文明施工“加分”。走进基坑底部,只见“黑科技”喷头不断洒射细密水雾,已经筑底的混凝土被一层薄薄的白膜覆盖,空气十分清新。“依托传感器无线感应,智能喷淋养护系统可根据现场的湿度、温度对梁板进行全覆盖作业,助力混凝土养护更精细。”地铁建设公司项管一部项目经理王乃龙现场演示,按下开关,焊接面烟尘被风机产生的巨大吸力“捕获”,在焊接烟尘净化器内完成过滤并“变废为宝”,还施工人员清新空气。
 
  据悉,地铁4号线二期全长8.3公里,共有6座地下车站,瑞景道站、华庄站、菱湖大道站正在主体围护结构施工,净慧西道站正在进行基坑开挖作业,锡士路站加快电力隧道施工,无锡新区站预计年内实现主体结构封顶,全线2026年年底竣工通车。

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在建最深地铁站主体结构封底

无锡日报

  深33.2米,宛如向地下建12层楼!昨天,地铁4号线二期无锡新区站传来新进展,项目提前10天完成主体结构封底,标志着车站主体结构施工进入冲刺阶段,该站也成为无锡市新一轮轨道交通建设首座封底的车站,预示着新线建设进一步“加码提速”。

 
  上午10时,记者站在围栏前俯视,视线穿过交错排列的大型支撑钢管,基坑几乎深不见底,工人和混凝土泵车正在底板上施工。“此次底板浇筑将为地铁施工提供超深基坑作业和快速筑底经验。”中铁一局地铁4号线二期无锡新区站总工程师牛俊伟介绍,封底的同时,侧墙与中板施工也将同步推进,目前已完成2块负三层板作业和8块侧墙浇筑。

 
  据悉,无锡新区站共地下4层,分别为通道层、站厅层、设备层和站台层,车站设有3个出入口和1个换乘通道。由于车站为“双线”垂直运行,该站点成为无锡市首个地下4层车站,未来可实现地铁3号线、4号线与沪宁城际高铁在无锡新区站换乘。
 
  难度大、风险高,是超深基坑施工的显著特点。“筑底后站点整体框架成型,倾覆风险大大降低,下一步我们将加快建设进度,力争早日封顶。”项目负责人说,针对施工过程中遇到的技术难题,项目安排专业技术人员“全过程、全区域、全环节”深入作业面指导施工,推进工地安全高效生产。
 
  智慧工艺频现,文明施工“加分”。走进基坑底部,只见“黑科技”喷头不断洒射细密水雾,已经筑底的混凝土被一层薄薄的白膜覆盖,空气十分清新。“依托传感器无线感应,智能喷淋养护系统可根据现场的湿度、温度对梁板进行全覆盖作业,助力混凝土养护更精细。”地铁建设公司项管一部项目经理王乃龙现场演示,按下开关,焊接面烟尘被风机产生的巨大吸力“捕获”,在焊接烟尘净化器内完成过滤并“变废为宝”,还施工人员清新空气。
 
  据悉,地铁4号线二期全长8.3公里,共有6座地下车站,瑞景道站、华庄站、菱湖大道站正在主体围护结构施工,净慧西道站正在进行基坑开挖作业,锡士路站加快电力隧道施工,无锡新区站预计年内实现主体结构封顶,全线2026年年底竣工通车。