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合肥轨道交通6号线一期顺利完成两大节点

2023-06-13 来源:合肥轨道交通
本文摘要:  6月12日,合肥轨道6号线一期的建设者们不畏高温烤验,顺利完成两大工程节点,用汗水书写担当和责任,全力跑出轨道建设加速度。  01东...
  6月12日,合肥轨道6号线一期的建设者们不畏高温“烤验”,顺利完成两大工程节点,用汗水书写担当和责任,全力跑出轨道建设加速度。
 
  01东至路站主体结构封顶
 
  东至路站位于望江西路与东至路交叉口,沿望江西路东西向布置,为地下两层岛式站台车站,全长296米,标准段宽22.7米,深度19.2米。
 
  为确保车站顺利实现主体结构封顶,合肥轨道迎难而上,精心组织谋划。
 
  01积极与管线产权单位、交警等相关部门沟通协调,安全高效地完成了车站范围管线迁改及交通导改等工作,克服了复杂的的周边环境影响,为主体结构施工奠定了坚实的基础;
 
  02在车站施工过程中,组织相关单位编制专项施工方案,强化土方开挖、钢支撑架设、起重吊装、支架搭设等工序的安全管控,加强防水粘贴、钢筋制作安装、混凝土浇筑养护等工序验收的质量管理,常态化高标准推进现场安全质量文明施工标准化建设,顺利实现车站主体结构封顶。
 
  02“东肥”区间右线贯通
 
  东至路站至肥西路站区间右线全长约940米,需拼装628环管片。盾构机自肥西路站始发,沿望江西路向西掘进,至东至路站接收。盾构掘进先后侧穿华阳路天桥基础、合作化路高架桥桩基础、西湖国际天桥基础等多个风险源,安全风险和施工难度较高。
 
  为确保区间顺利贯通,合肥轨道加强组织统筹,聚焦风险点,严抓安全管控。
 
  01从源头严把施工方案,组织参建各方研讨优化方案,多次召开专家论证会,对施工方案可行性、安全性进行评估,确保施工安全;
 
  02在盾构侧穿风险源及重点工序施工期间,合肥轨道带领参建单位坚持执行24小时带班制度,强化监测力度,监测数据实时反馈,全程盯控,确保盾构安全平稳穿越风险源,顺利实现区间贯通。
 
  东至路站主体结构封顶和“东肥”区间右线盾构机接收正值高、中考“禁噪”保障期间,合肥轨道合理调整施工计划,科学安排施工时间,有效降低了施工对周边环境的影响,为广大考生营造安静舒适的备考和考试环境。
 
  截至目前,6号线一期17座车站已有10座主体结构封顶,36条盾构单线区间已有9条贯通。

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合肥轨道交通6号线一期顺利完成两大节点

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  6月12日,合肥轨道6号线一期的建设者们不畏高温“烤验”,顺利完成两大工程节点,用汗水书写担当和责任,全力跑出轨道建设加速度。

 
  01东至路站主体结构封顶
 
  东至路站位于望江西路与东至路交叉口,沿望江西路东西向布置,为地下两层岛式站台车站,全长296米,标准段宽22.7米,深度19.2米。
 
  为确保车站顺利实现主体结构封顶,合肥轨道迎难而上,精心组织谋划。
 
  01积极与管线产权单位、交警等相关部门沟通协调,安全高效地完成了车站范围管线迁改及交通导改等工作,克服了复杂的的周边环境影响,为主体结构施工奠定了坚实的基础;
 
  02在车站施工过程中,组织相关单位编制专项施工方案,强化土方开挖、钢支撑架设、起重吊装、支架搭设等工序的安全管控,加强防水粘贴、钢筋制作安装、混凝土浇筑养护等工序验收的质量管理,常态化高标准推进现场安全质量文明施工标准化建设,顺利实现车站主体结构封顶。
 
  02“东肥”区间右线贯通
 
  东至路站至肥西路站区间右线全长约940米,需拼装628环管片。盾构机自肥西路站始发,沿望江西路向西掘进,至东至路站接收。盾构掘进先后侧穿华阳路天桥基础、合作化路高架桥桩基础、西湖国际天桥基础等多个风险源,安全风险和施工难度较高。
 
  为确保区间顺利贯通,合肥轨道加强组织统筹,聚焦风险点,严抓安全管控。
 
  01从源头严把施工方案,组织参建各方研讨优化方案,多次召开专家论证会,对施工方案可行性、安全性进行评估,确保施工安全;
 
  02在盾构侧穿风险源及重点工序施工期间,合肥轨道带领参建单位坚持执行24小时带班制度,强化监测力度,监测数据实时反馈,全程盯控,确保盾构安全平稳穿越风险源,顺利实现区间贯通。
 
  东至路站主体结构封顶和“东肥”区间右线盾构机接收正值高、中考“禁噪”保障期间,合肥轨道合理调整施工计划,科学安排施工时间,有效降低了施工对周边环境的影响,为广大考生营造安静舒适的备考和考试环境。
 
  截至目前,6号线一期17座车站已有10座主体结构封顶,36条盾构单线区间已有9条贯通。