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济南轨道交通6号线王济区间左线盾构顺利始发

2023-06-13 来源:中国山东网
本文摘要:  6月10日,伴随着征程二号盾构机刀盘缓缓转动,由中铁十局承建的济南轨道交通6号线王舍人北站至济南东站区间(以下简称王济区间)左线顺利...
  6月10日,伴随着“征程二号”盾构机刀盘缓缓转动,由中铁十局承建的济南轨道交通6号线王舍人北站至济南东站区间(以下简称“王济区间”)左线顺利始发,这是继4月17日“征程一号”盾构机在王济区间右线始发成功后再启“征程”,实现王济区间双线掘进,为济南轨道交通6号线王济区间贯通按下“加速键”。
 
  此次施工掘进的王济区间左线全长1843.1米,采用盾构法施工,为单圆盾构区间,线路穿越王舍人中学、龙脊河及龙脊河桥梁桥桩。“征程二号”盾构机刀盘直径6.68米,主机长度8.4米,整机长度约85米,总计重量约500吨,采用复合式刀盘,盾构机需要在半径450米的曲线上精准掘进,纵断面上呈“V”字型,最大坡度为19.9‰。施工中还需考虑对王舍人中学师生在校学习生活、龙脊河水环境保护及桥梁行车安全等影响,其区间地质主要为粉质粘土、少部分卵石,水文地质条件较复杂,施工工序繁杂、安全风险高、难度大。
 
  为保证此次盾构机顺利始发,中铁十局济南轨道交通6号线盾构队不断优化施工工艺,合理配置资源,细化施工任务,在时间紧任务重的情况下确保盾构机顺利吊装下井,组装调试并验收合格,对盾构机穿越风险源情况多次现场考察、走访调研,确保盾构掘进安全快速穿越,减少对周边王舍人中学教学楼群及图书馆、龙脊河桥桩体等以及周围自然环境影响,为此次盾构机顺利始发打下坚实基础。
 
  济南轨道交通6号线是济南市轨道交通线网中贯通主城区的东西向骨干线,线路均为地下线,途经槐荫区、天桥区、历下区、历城区,贯穿西部新城、中心城区、中央商务区,止于梁王东站,大致呈东西走向。该线路全长40.1公里,共设33座地下车站,是连接济南西站、济南站、济南东站三大综合交通枢纽的重要线路。项目建成后,将覆盖济南城市成熟功能区和开发新区,是支撑城市东西主轴形成的关键,促进城市的空间东西拓展,对于缓解济南城市交通拥堵,支撑城市发展格局,满足市民出行需求具有重要意义。
 

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济南轨道交通6号线王济区间左线盾构顺利始发

中国山东网

  6月10日,伴随着“征程二号”盾构机刀盘缓缓转动,由中铁十局承建的济南轨道交通6号线王舍人北站至济南东站区间(以下简称“王济区间”)左线顺利始发,这是继4月17日“征程一号”盾构机在王济区间右线始发成功后再启“征程”,实现王济区间双线掘进,为济南轨道交通6号线王济区间贯通按下“加速键”。

 
  此次施工掘进的王济区间左线全长1843.1米,采用盾构法施工,为单圆盾构区间,线路穿越王舍人中学、龙脊河及龙脊河桥梁桥桩。“征程二号”盾构机刀盘直径6.68米,主机长度8.4米,整机长度约85米,总计重量约500吨,采用复合式刀盘,盾构机需要在半径450米的曲线上精准掘进,纵断面上呈“V”字型,最大坡度为19.9‰。施工中还需考虑对王舍人中学师生在校学习生活、龙脊河水环境保护及桥梁行车安全等影响,其区间地质主要为粉质粘土、少部分卵石,水文地质条件较复杂,施工工序繁杂、安全风险高、难度大。
 
  为保证此次盾构机顺利始发,中铁十局济南轨道交通6号线盾构队不断优化施工工艺,合理配置资源,细化施工任务,在时间紧任务重的情况下确保盾构机顺利吊装下井,组装调试并验收合格,对盾构机穿越风险源情况多次现场考察、走访调研,确保盾构掘进安全快速穿越,减少对周边王舍人中学教学楼群及图书馆、龙脊河桥桩体等以及周围自然环境影响,为此次盾构机顺利始发打下坚实基础。
 
  济南轨道交通6号线是济南市轨道交通线网中贯通主城区的东西向骨干线,线路均为地下线,途经槐荫区、天桥区、历下区、历城区,贯穿西部新城、中心城区、中央商务区,止于梁王东站,大致呈东西走向。该线路全长40.1公里,共设33座地下车站,是连接济南西站、济南站、济南东站三大综合交通枢纽的重要线路。项目建成后,将覆盖济南城市成熟功能区和开发新区,是支撑城市东西主轴形成的关键,促进城市的空间东西拓展,对于缓解济南城市交通拥堵,支撑城市发展格局,满足市民出行需求具有重要意义。