据悉，新桥站为地下两层岛式暗挖车站，全长255米，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，前设出入段线与新桥车场接轨设置4个出入口、2风亭组，车站顶板覆土厚度22.3-52.7m，出地面口共计19个。作为重庆轨道九号线一期的起点站，站前接新桥停车场，站后接高滩岩站。车站以南为陆军军医大学新桥医院，车站以北为规划中的新桥健康城，车站以东紧邻内环快速。

 

　　“新桥站地质复杂，存在危岩、岩溶、岩溶水等多种不良地质条件，整体施工难度大，安全风险高，工艺要求严，为克服不良地质条件带来的困难并安全高效施工，项目部积极落实安全网格化管理、坚持文明化标准化施工、重视安全生产、保障工程质量。党员干部模范先行，坚持带班作业和旁站制度，有序协调现场施工管理；项目职工24小时轮班奋战，确保工程建设高效率、高标准、高质量推进。”据中建五局三公司重庆轨道九号线一期工程土建一标项目经理吴冬云介绍。

 

　　据了解，在施工过程中一直严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的浅埋暗挖法十八字方针。先后采用超前地质探测、视频实时监控、加密超前管棚，加强超前注浆、初支背后注浆加固支护等方法、结合工程施工的实际情况及时调整支护参数，从而实现有效控制地表下沉，促使车站主体结构安全顺利地贯通。同时利用联络通道各工序穿插施工、GPS人员定位系统、环境监测系统、智能爆破预警系统、安全步距监测系统等新技术新工艺保证工程质量和安全，并以此保证了车站主线施工过程中零质量事故、零安全事故。

 

　　项目建成后整个新桥片区的价值将被重新定义。未来，新桥将成为集医疗、轨道、居住、生态、商业等多维度优势的城市板块，迎来高速发展周期，同时新桥站的开通结束了新桥片区无轻轨出行时代，将大力改善周边居民的出行条件，有力推动中心城区的经济发展，对完善城市轨道交通线网格局，优化城市功能布局，缓解重庆中心城区交通压力具有重要意义。