矩形顶管工法是指采用矩形顶管机进行通道的顶进，相较于传统的明挖和暗挖工法，该工法施工效率较高、空间利用率较高、施工安全风险较低、对周边环境影响较小，主要应用于城市地下人行过街通道、穿越公/铁路等主干线、穿越重要的构建筑物、地铁车站出入口、城市地下综合管廊等工程。

 

　　2号线东延线桥头集路站地处肥东县商业中心，紧邻肥东县大型商业广场，周边人流量和车流量大、地下管线错综复杂，管线迁改和交通疏解难度大。为保证车站按期完成建设任务，合肥轨道积极组织设计单位多次开展工法研究并邀请专家论证，经过明挖、暗挖、矩形顶管等多种施工方案比选，最终决定采用矩形顶管工法进行施工，共设5个矩形顶管出入口，管节外径为6.9米乘4.2米的矩形，顶进总长度约108米。

 

　　受周边环境影响，桥头集路站矩形顶管机在完成一个出入口建设任务后，需在站内完成接收，然后通过站内的垂直顶升，平移至顶管机吊装口吊出，再投入下一个出入口的施工。施工全过程共进行了5次吊装、下井、顶升、平移、吊出，如此复杂的工况在国内也属少见。

 

　　为攻克施工难题，合肥轨道带领参建人员充分学习已有经验，细化每道工序及节点，充分考虑可能遇到的问题并制定针对性措施。针对全国罕见的矩形顶管机站内多次顶升、平移工况，合肥轨道以高校实验室工程模拟为基础，结合专家团队宝贵经验，多次对施工方案进行优化，在接收平台支架搭设方面采用定制的悬臂吊对钢支撑等材料进行水平及垂直运输，有效克服了站内狭小空间的材料倒运困难；在顶升和平移方面采用由6个千斤顶组成的液压系统对接收平台及顶管机整体顶升，并后置2个千斤顶水平顶进平移，确保了施工过程机械化，大大提高了施工效率。同时在施工过程中，合肥轨道进行重点监督，对各关键节点严格把关，确保各工序安全平稳推进。最终在全体参建人员的共同努力下，合肥轨道首台矩形顶管机历时128天完成全部施工任务，顺利“出洞”！

 

　　截至目前，2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，区间已全线“洞通”，铺轨已全线“短轨通”；长轨焊接已完成总量的67%，机电安装及装饰装修已完成总量的53%。