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合肥轨道交通S1线首座车站主体结构顺利封顶

2023-07-13 来源:合肥轨道交通
本文摘要:  7月12日上午,合肥新桥机场S1线机场工作区站主体结构顺利封顶,为该线首座实现主体结构封顶的车站。  本次封顶的机场工作区站位于新...
  7月12日上午,合肥新桥机场S1线机场工作区站主体结构顺利封顶,为该线首座实现主体结构封顶的车站。

 
  本次封顶的机场工作区站位于新桥大道和建兰路交叉口北侧。车站全长约172米,基坑开挖深度达18.84米,基坑周边管线密集复杂,面临管线迁改、基坑土方开挖及外运、基坑支护和结构施工等多项施工难题。施工工程需严格控制基坑变形,确保深基坑施工安全。
 
  为保障车站顺利实现主体结构封顶,合肥轨道带领参建单位在建设过程中严抓安全质量、施工进度、文明环保,全力以赴做好各项施工工作。
 
  加强沟通协调
 
  开拓施工作业面
 
  为保障车站各项施工顺利开展,合肥轨道积极组织对接属地各方单位,协调用地及管线迁改等问题,累计对外协调次数达50余次。最终在机场产权单位的大力支持下,项目顺利完成驻地建设、交通疏解、绿化迁移、管线迁改等各项前期工作,并提前3个月开始了车站主体开挖工作,为车站后续各项施工任务按期完成奠定了坚实基础。
 
  工艺创新
 
  攻坚克难
 
  在施工过程中,合肥轨道认真梳理影响施工的制约因素,合理调配资源,建立智慧轨道指挥中心,搭建安全、质量、物资、机械、进度等信息化管理平台,实现远程调度、集中加工、工厂预制、现场指挥的一体化生产体系。针对车站深基坑施工,现场优化管线迁改、深基坑支护及主体结构模板支架等施工方案,创新“侧墙轮式垫块、组合式钢模板、盘扣式支架、定型卡具”等工艺工装,顺利攻克工程施工重难点,成为全线首座封顶车站。
 
  合肥新桥机场S1线工程为“都市圈通勤交通网重点工程”,线路串联合肥新桥国际机场、新合肥西站两大交通枢纽,该项目建成后,新合肥西站到新桥机场将只需20多分钟,可实现城市中心区与空港组团、岗集组团的快速联系,对于优化城市空间布局、促进市域融合一体发展、支撑合肥都市圈更高质量一体化发展有着重要意义。
 
  自2022年1月开工以来,建设者们克服重重难关全面打开施工作业面,完成了多项节点目标。截至目前,合肥新桥机场S1线已有1座车站主体结构封顶;18条盾构单线区间已有6条始发掘进。
 

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合肥轨道交通S1线首座车站主体结构顺利封顶

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  7月12日上午,合肥新桥机场S1线机场工作区站主体结构顺利封顶,为该线首座实现主体结构封顶的车站。


 
  本次封顶的机场工作区站位于新桥大道和建兰路交叉口北侧。车站全长约172米,基坑开挖深度达18.84米,基坑周边管线密集复杂,面临管线迁改、基坑土方开挖及外运、基坑支护和结构施工等多项施工难题。施工工程需严格控制基坑变形,确保深基坑施工安全。
 
  为保障车站顺利实现主体结构封顶,合肥轨道带领参建单位在建设过程中严抓安全质量、施工进度、文明环保,全力以赴做好各项施工工作。
 
  加强沟通协调
 
  开拓施工作业面
 
  为保障车站各项施工顺利开展,合肥轨道积极组织对接属地各方单位,协调用地及管线迁改等问题,累计对外协调次数达50余次。最终在机场产权单位的大力支持下,项目顺利完成驻地建设、交通疏解、绿化迁移、管线迁改等各项前期工作,并提前3个月开始了车站主体开挖工作,为车站后续各项施工任务按期完成奠定了坚实基础。
 
  工艺创新
 
  攻坚克难
 
  在施工过程中,合肥轨道认真梳理影响施工的制约因素,合理调配资源,建立智慧轨道指挥中心,搭建安全、质量、物资、机械、进度等信息化管理平台,实现远程调度、集中加工、工厂预制、现场指挥的一体化生产体系。针对车站深基坑施工,现场优化管线迁改、深基坑支护及主体结构模板支架等施工方案,创新“侧墙轮式垫块、组合式钢模板、盘扣式支架、定型卡具”等工艺工装,顺利攻克工程施工重难点,成为全线首座封顶车站。
 
  合肥新桥机场S1线工程为“都市圈通勤交通网重点工程”,线路串联合肥新桥国际机场、新合肥西站两大交通枢纽,该项目建成后,新合肥西站到新桥机场将只需20多分钟,可实现城市中心区与空港组团、岗集组团的快速联系,对于优化城市空间布局、促进市域融合一体发展、支撑合肥都市圈更高质量一体化发展有着重要意义。
 
  自2022年1月开工以来,建设者们克服重重难关全面打开施工作业面,完成了多项节点目标。截至目前,合肥新桥机场S1线已有1座车站主体结构封顶;18条盾构单线区间已有6条始发掘进。