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山东省在建最大地铁车站主体结构顺利封顶

2023-07-24 来源:工人日报—中工网
本文摘要:  7月22日,随着最后一组顶板混凝土浇筑完成,由青岛地铁集团第三建设分公司建设,中铁(上海)投资集团有限公司承建,中铁隧道局集团有...
  7月22日,随着最后一组顶板混凝土浇筑完成,由青岛地铁集团第三建设分公司建设,中铁(上海)投资集团有限公司承建,中铁隧道局集团有限公司施工的山东省在建体量最大地铁车站——青岛地铁闫家山站主体结构顺利封顶,掀起了青岛地铁又一轮施工大干热潮。
 
  闫家山站位于市北区周口路和郑州路交叉口,为青岛地铁5、7、8号线三线换乘车站,设6个出入口。其中,7、8号线为地下两层双岛四线站,长度327.6米,宽51-58.8米,深21.8-24.3米,沿周口路敷设;5号线为地下三层岛式站,长为220米,宽25.34-28.8米,深31.3-33.4米,沿郑州路敷设。车站自2022年4月15日进入主体结构施工,2023年7月22日顺利完成封顶,比计划提前了40天完成施工节点任务。
 
  闫家山站是青岛地铁8号线第13座车站、5号线第18座车站,其对8号线南段、5号线的施工进展均有重要意义。
 
  在闫家山站混凝土浇筑过程中,存在人工振捣提拉振捣棒时间长、工人劳动强度大,且振捣或有蜂窝、麻面、气泡、裂缝等问题,振捣控制难度大。负责混凝土浇筑的班组成员郝学民想,要是能实现自动振捣就好了,这些问题都将迎刃而解。班组长冀永祥将这个想法跟驻扎班组的“两进”人员即党员和管理人员反馈,“两进”人员立即组织专题研究,班组成员24人全程参与。通过集体构想,研发出了“侧墙混凝土自动化振捣装置”。经过班组现场的使用反馈、逐步改进,该装置目前已经从第一代升级到第三代,并形成了配套的施工工艺标准。相较于人工振捣,使用自动化振捣装置可节约62%人工成本,减少33%作业时长,实现了混凝土密实度及外观质量的双提升。
 
  下一步,青岛地铁将全面落实“创新、安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的世界一流地铁目标体系要求,持续提升班组建设水平,激发一线班组活力,激励基层建设者自我管理和主动创新,通过培养一批新型产业工人,护航青岛地铁朝“建设世界一流地铁”的目标稳步前进。

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山东省在建最大地铁车站主体结构顺利封顶

工人日报—中工网

  7月22日,随着最后一组顶板混凝土浇筑完成,由青岛地铁集团第三建设分公司建设,中铁(上海)投资集团有限公司承建,中铁隧道局集团有限公司施工的山东省在建体量最大地铁车站——青岛地铁闫家山站主体结构顺利封顶,掀起了青岛地铁又一轮施工大干热潮。

 
  闫家山站位于市北区周口路和郑州路交叉口,为青岛地铁5、7、8号线三线换乘车站,设6个出入口。其中,7、8号线为地下两层双岛四线站,长度327.6米,宽51-58.8米,深21.8-24.3米,沿周口路敷设;5号线为地下三层岛式站,长为220米,宽25.34-28.8米,深31.3-33.4米,沿郑州路敷设。车站自2022年4月15日进入主体结构施工,2023年7月22日顺利完成封顶,比计划提前了40天完成施工节点任务。
 
  闫家山站是青岛地铁8号线第13座车站、5号线第18座车站,其对8号线南段、5号线的施工进展均有重要意义。
 
  在闫家山站混凝土浇筑过程中,存在人工振捣提拉振捣棒时间长、工人劳动强度大,且振捣或有蜂窝、麻面、气泡、裂缝等问题,振捣控制难度大。负责混凝土浇筑的班组成员郝学民想,要是能实现自动振捣就好了,这些问题都将迎刃而解。班组长冀永祥将这个想法跟驻扎班组的“两进”人员即党员和管理人员反馈,“两进”人员立即组织专题研究,班组成员24人全程参与。通过集体构想,研发出了“侧墙混凝土自动化振捣装置”。经过班组现场的使用反馈、逐步改进,该装置目前已经从第一代升级到第三代,并形成了配套的施工工艺标准。相较于人工振捣,使用自动化振捣装置可节约62%人工成本,减少33%作业时长,实现了混凝土密实度及外观质量的双提升。
 
  下一步,青岛地铁将全面落实“创新、安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的世界一流地铁目标体系要求,持续提升班组建设水平,激发一线班组活力,激励基层建设者自我管理和主动创新,通过培养一批新型产业工人,护航青岛地铁朝“建设世界一流地铁”的目标稳步前进。