龙溪站～嘉州路站～民安大道站区间右线TBM隧道全长2332.9米，左线全长2309.3米，承担此次双线掘进施工任务的两台TBM，均为盾体直径6.85米，刀盘直径6.885米，长约82米、总重（含后配套）超500吨，且集高强度、高效破岩、强耐磨等特点于一身的复合式土压平衡TBM。掘进期间先后成功穿越居民区、城市立交、商业楼等重点建（构）筑物，同时侧穿既有轨道交通3号线，以“先隧后站”施工方式通过在建嘉州路站，最终在龙溪站大里程风亭接收。

 

　　该双线区间TBM掘进过程中，项目部建设团队先后对TBM掘进姿态控制、工艺风险控制等进行系统优化，不断攻克“长距离穿越高强度砂岩、砂质泥岩地层”“侧穿、下穿多个建（构）筑物、敏感因素多”“小曲线掘进过程中出现易卡盾问题”“TBM的顺利始发与安全抵达”“场地狭小，竖井深造成垂直运输工效低”等系列“卡脖子”技术难题。同时，通过狠抓方案落实、优化掘进参数，严控TBM姿态、合理选用管片拼装点位，严把防水粘贴和注浆质量和质效，全面实现了施工“质效”双提升，为TBM加速平稳推进，顺利实现贯通奠定了坚实基础。

 

　　重庆轨道交通4号线西延伸段为重庆市第四轮轨道交通建设首批开工线路，于2021年开工，计划2025年建成通车。项目建成后，将极大带动江北区鱼复片区与石马河片区横向联动，助推“轨道上的都市区”建设，进一步织密中心城区轨道交通线网，方便广大市民乘客出行。