由中铁十二局承建的07标段盾构区间全长1289米，最大埋深19.6米，是全线埋深最深的盾构区间。项目执行经理牛自强介绍，该区间穿越黏土层及砂质粉土等复杂地层，盾构机始发端处于地铁5号线与6号线交叉换乘位置，作业空间小，操作难度大；盾构机接收端50米范围为富水粉土粉砂层，安全风险高。

为确保安全施工，自今年3月30日盾构机始发以来，项目部加强地表和洞内监测，适时优化调整盾构掘进参数，并根据不同的地质情况及时调整盾构机姿态，强化管片拼装质量，保证盾构平稳掘进。值得一提的是，该盾构区间率先采用“冷冻+钢套筒”接收工法，为后续类似工程建设提供了宝贵经验。

牛自强介绍，截至目前，07标段除盾构区间双线洞通外，紫金路站也已实现主体封顶，该标段项目将全面转入附属结构施工阶段。

徐州地铁6号线串联铜山区、新城片区等区块，对完善徐州市轨道交通网、拓展城市空间具有重要意义。