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长沙地铁7号线、1号线北延线迎来新进展!

2023-09-14 来源:北青网
本文摘要:  长沙地铁7号线、1号线北延线迎来新进展!  据长沙发布微信公众号9月14日消息,长沙地铁1号线北延线、7号线施工迎来新进展。  长沙...
  长沙地铁7号线、1号线北延线迎来新进展!
 
  据长沙发布微信公众号9月14日消息,长沙地铁1号线北延线、7号线施工迎来新进展。
 
  长沙地铁1号线北延一期工程地下段“短轨通”
 
  9月13日,1号线北延一期工程宿-开区间最后一块轨排混凝土顺利完成浇筑。这意味着1号线北延一期工程地下段顺利实现全线“短轨通”,为后续“长轨通”及“电通”工程节点创造了有利条件,也为1号线北延如期初期运营奠定了坚实基础。
 
  1号线北延一期工程位于金霞组团段,起自开福区政府站(不含),线路主要沿芙蓉北路敷设,途经兴隆路、兴联路、荷叶塘路、冯蔡路、青竹湖路,止于金盆丘站后引入沙河停车场。线路全长9.839公里,其中高架线长(含过渡段)4公里,地下线长5.839公里,共设车站5座,新建沙河停车场1座。目前,全线车站均已完成主体结构施工,全线地下区间已全部完成。全线正线高架区间桥梁除涉铁段外,其余全部完成。全线正线铺轨除高架涉铁段外,全部完成。剩余高架涉铁段、车站附属、机电安装以及精装修全线正在紧张有序施工。
 
  7号线一期工程首条盾构区间贯通
 
  9月10日,长沙地铁7号线一期工程“韶山2号”盾构机刀盘从南三环车辆段接收端顺利破壁而出,标志着7号线一期工程南三环车辆段南入段线顺利贯通,这也是7号线一期工程首条盾构区间贯通。
 
  南三环车辆段南入段线盾构区间自环保大道站北端头延汇金路北行,向东转入黄谷路到达南三环车辆段地面层接收端,隧道埋深3.9米至9.1米,全长约438米,面临沿线道路管线复杂、盾构接收覆土浅(3.9米),小曲线半径(250米)转弯掘进、地层软硬不均等难点。
 
  为确保“韶山2号”盾构施工顺利进行,长沙轨道建设总公司项目三组科学调度,认真组织各参建单位梳理区间盾构施工存在的安全风险源,施工中严格控制盾构掘进参数、盾构姿态、施工监测和测量,在风险源的下穿过程中,密切关注土仓压力、推力、出土量等主控参数,最终历经三个月克服诸多困难顺利贯通。
 
  截至目前,7号线一期工程全线车站均已进入全面施工阶段,3座车站已完成主体结构封顶,1个区间已洞通,3个单线区间正在进行盾构施工。

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  长沙地铁7号线、1号线北延线迎来新进展!

 
  据长沙发布微信公众号9月14日消息,长沙地铁1号线北延线、7号线施工迎来新进展。
 
  长沙地铁1号线北延一期工程地下段“短轨通”
 
  9月13日,1号线北延一期工程宿-开区间最后一块轨排混凝土顺利完成浇筑。这意味着1号线北延一期工程地下段顺利实现全线“短轨通”,为后续“长轨通”及“电通”工程节点创造了有利条件,也为1号线北延如期初期运营奠定了坚实基础。
 
  1号线北延一期工程位于金霞组团段,起自开福区政府站(不含),线路主要沿芙蓉北路敷设,途经兴隆路、兴联路、荷叶塘路、冯蔡路、青竹湖路,止于金盆丘站后引入沙河停车场。线路全长9.839公里,其中高架线长(含过渡段)4公里,地下线长5.839公里,共设车站5座,新建沙河停车场1座。目前,全线车站均已完成主体结构施工,全线地下区间已全部完成。全线正线高架区间桥梁除涉铁段外,其余全部完成。全线正线铺轨除高架涉铁段外,全部完成。剩余高架涉铁段、车站附属、机电安装以及精装修全线正在紧张有序施工。
 
  7号线一期工程首条盾构区间贯通
 
  9月10日,长沙地铁7号线一期工程“韶山2号”盾构机刀盘从南三环车辆段接收端顺利破壁而出,标志着7号线一期工程南三环车辆段南入段线顺利贯通,这也是7号线一期工程首条盾构区间贯通。
 
  南三环车辆段南入段线盾构区间自环保大道站北端头延汇金路北行,向东转入黄谷路到达南三环车辆段地面层接收端,隧道埋深3.9米至9.1米,全长约438米,面临沿线道路管线复杂、盾构接收覆土浅(3.9米),小曲线半径(250米)转弯掘进、地层软硬不均等难点。
 
  为确保“韶山2号”盾构施工顺利进行,长沙轨道建设总公司项目三组科学调度,认真组织各参建单位梳理区间盾构施工存在的安全风险源,施工中严格控制盾构掘进参数、盾构姿态、施工监测和测量,在风险源的下穿过程中,密切关注土仓压力、推力、出土量等主控参数,最终历经三个月克服诸多困难顺利贯通。
 
  截至目前,7号线一期工程全线车站均已进入全面施工阶段,3座车站已完成主体结构封顶,1个区间已洞通,3个单线区间正在进行盾构施工。