开通运营线路27条，日均客流量1200多万人次……四通八达的北京地铁不仅便捷了市民通勤，也打通了消费线、旅游线、文化线、商务线，成为城市烟火气的风向标和城市经济的大动脉。然而，一直以来地铁外的商业场景虽然热闹，地铁里的消费场所却较为空白，时常给人不便之感。北京地铁乘客满意度及需求调查报告显示，超七成乘客建议提升地铁服务品质和出行体验，对提供各种冷热饮品、即食食品以及便当餐食的呼声较高。面对诉求，北京地铁顺势而为，近两年陆续开出百余家便利店，逐步填补站内消费空白，收获不少好评。

 

　　小驿站、大温暖，民生的温度，就藏在这样的细节里。不过，从现实来看，地铁内开小店，想要叫好又叫座并不容易。从客观条件上讲，许多线路建设年代较早，站内设计之初并没有考虑商业功能，如今要增加各类小店，店铺位置、面积以及物流配送等方面都会受到一定限制。另外，媒体调查发现，这些地铁站厅层开出的店铺，经营冷热不均的现象十分明显，有的店铺客流不断，甚至吸引了不少人特意来打卡；也有部分冷冷清清，没开多久就关门歇业。这其中，有的是位置不佳，地铁站本就人气不旺；有的是商品品类不足，都是零食、饮料，缺乏热食、热饮；有的则是业态不够精准，开设的茶叶店、花店不对乘客口味……

 

　　事实说明，地铁里的生意经并不简单。让“地铁+商业”叫好又叫座，关键还是提高供需匹配度。以通勤为主的线路，早餐是高需求，不妨多开一些便利店。一些旅游景点目的地，除了便利店之外，或还可以引进北京老字号店铺、“国潮”店铺。在店铺运营方面，也不能完全照搬传统模式，而应针对地铁一族的消费特点进行改造。比如，引进无人售货系统，提供“网订店取”渠道，提高购物效率。比如，地铁上上班族多，提供咖啡热饮，上线书报经营、打印复印等项目，或也能有市场。总之，因地制宜多想办法，“地铁+商业”的好生意才不至于和庞大的人流走岔了道。

 

　　以小空间对接大需求，是城市更新的一个重要思路。循着这样的思路，对大街小巷的存量空间进行“微改造”“精提升”，都市生活的便利性一定会提高一个档次，都市消费的潜力也能被进一步挖掘。