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深圳地铁16号线二期全面进入盾构掘进 两大区间“双始发”

2023-10-09 来源:深圳特区报
本文摘要:    近日,随着刀盘缓缓向前推进,深圳地铁16号线二期工程四工区福坑站-龙兴站区间右线盾构、五工区阿波罗站-阿波罗南站区间左线盾构成...
  
 
  近日,随着刀盘缓缓向前推进,深圳地铁16号线二期工程四工区福坑站-龙兴站区间右线盾构、五工区阿波罗站-阿波罗南站区间左线盾构成功实现始发。此次双始发标志着该线路17条单线盾构区间全面实现掘进,工程进入全线攻坚阶段。

 
  福坑站-龙兴站区间右线隧道全长597.19m,区间处于典型的“上软下硬”地层、岩溶发育、周边建构筑物风险较多。阿波罗站-阿波罗南站区间左线长533.82m,由阿波罗站始发后,掘进将面临盾构下穿房屋、管廊、管廊围护桩、上软下硬地层等盾构掘进难点。针对工程难点,地铁建设单位全面加强盾构施工管理,强化技术攻坚、风险研判和信息监测,全力保障盾构掘进安全、顺利推进。
 
  地铁16号线二期全长9.46km,北起大运站,南至西坑停车场,设车站8座、换乘站2座;全线采用地下敷设,新建西坑停车场1座。记者从深铁集团获悉,截至目前,该线路8座车站已顺利封顶7座,主体结构完成95%,17个单线区间已经贯通4个区间,13台正在掘进中,盾构区间完成73%。
 
  16号线二期为深圳东部轨道交通的骨干线路,将实现龙岗中心城快速通达、大运新城南拓等,建成后将加速东部地区与市中心联系,实现东部中心“内聚外联”,打通深圳东部居民轨道交通出行的最后一公里。
 

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深圳地铁16号线二期全面进入盾构掘进 两大区间“双始发”

深圳特区报

  

 
  近日,随着刀盘缓缓向前推进,深圳地铁16号线二期工程四工区福坑站-龙兴站区间右线盾构、五工区阿波罗站-阿波罗南站区间左线盾构成功实现始发。此次双始发标志着该线路17条单线盾构区间全面实现掘进,工程进入全线攻坚阶段。

 
  福坑站-龙兴站区间右线隧道全长597.19m,区间处于典型的“上软下硬”地层、岩溶发育、周边建构筑物风险较多。阿波罗站-阿波罗南站区间左线长533.82m,由阿波罗站始发后,掘进将面临盾构下穿房屋、管廊、管廊围护桩、上软下硬地层等盾构掘进难点。针对工程难点,地铁建设单位全面加强盾构施工管理,强化技术攻坚、风险研判和信息监测,全力保障盾构掘进安全、顺利推进。
 
  地铁16号线二期全长9.46km,北起大运站,南至西坑停车场,设车站8座、换乘站2座;全线采用地下敷设,新建西坑停车场1座。记者从深铁集团获悉,截至目前,该线路8座车站已顺利封顶7座,主体结构完成95%,17个单线区间已经贯通4个区间,13台正在掘进中,盾构区间完成73%。
 
  16号线二期为深圳东部轨道交通的骨干线路,将实现龙岗中心城快速通达、大运新城南拓等,建成后将加速东部地区与市中心联系,实现东部中心“内聚外联”,打通深圳东部居民轨道交通出行的最后一公里。