在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，每日快件上地铁的运输选择在11:00和13:00两个非高峰运营时间段，通过固定线路、专人押运的方式运送快递。“利用地铁非高峰富余运力开展快递运输，能够替代一部分快递运输公司货车运输，提升城市轨道交通资源利用效率，降低碳排放，健全绿色低碳循环。”无锡地铁集团相关负责人介绍。

 

　　虽是在非高峰时间段运输，如何尽最大所能不打扰到乘客，快递公司们也下了一番心思。无锡顺丰定制了专用笼车，建立点对点专人配送机制，无论是上下电梯，还是进出地铁通道，都实现了无障碍通行。无锡邮政定制了专用周转箱，便于在地铁环境中实现快速交接。

 

　　现场地铁工作人员依次对快递专用的笼车、周转箱查验，安检无误后进入站点。所有进入地铁的快件寄递严格按照《无锡市轨道交通禁止携带物品目录》进行发运，采用安检前置和车站安检双重安检模式保障运输安全。

 

　　对于快递行业来说，新的投送方式带来了更多可能性。“试运营期间每日运输同城快件约200票件，通过地铁运输，在配送和周转效率方面，同城件可实现4～5小时送达，相比以前的公路运输模式，能提前1小时左右。”无锡顺丰营运部负责人徐彦波说。中国邮政集团有限公司无锡市寄递事业部渠道运营中心朱晓东表示，“以前期试运行的硕放机场至火车站路段为例，时长从原来的1小时左右可以缩短至45分钟，且不受路况影响，总体运输时长可以缩短25%。接下来，我们计划将3号线沿线符合条件的更多邮政网点逐步纳入运行范围，再复制扩展至1号、2号线，充分用好地铁资源。”