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长春地铁5号线与2号线联络线洞通

2023-12-25 来源:中铁六局
本文摘要: 随着最后一榀钢拱架的安装完成,长春轨道交通5号线与轨道交通2号线联络线在文化广场站成功洞通。文化广场站是一座重要的换乘车站,连接...

 
    随着最后一榀钢拱架的安装完成,长春轨道交通5号线与轨道交通2号线联络线在文化广场站成功洞通。文化广场站是一座重要的换乘车站,连接着正在建设中的轨道交通5号线与已运营的轨道交通2号线,形成了一个L型节点换乘枢纽。
 
    轨道交通5号线与2号线联络线全长311.5米,采用了矿山法施工。由于位于文化广场下方,施工过程中需要下穿和侧穿多处风险源,属于紧贴既有线进行施工,风险极高。为确保施工安全,施工方严格落实方案,并实时进行监控测量。在隧道内部,采取了深孔注浆的方式来加固土体,同时阻断内部渗流通道。为了保证上下台阶的间距,还采用了人工开挖代替机械开挖的方法。
 
    经过1年多的施工,轨道交通5号线与2号线联络线终于在12月8日顺利实现洞通。未来,待轨道交通5号线正式开通运营后,2号线列车和5号线列车可以通过该联络线实现互联互通和车辆检修。
 
    目前,施工方将把工作重心投入到轨道交通5号线同志街站的建设中,为长春市民提供更加便捷的出行服务。

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长春地铁5号线与2号线联络线洞通

中铁六局


 
    随着最后一榀钢拱架的安装完成,长春轨道交通5号线与轨道交通2号线联络线在文化广场站成功洞通。文化广场站是一座重要的换乘车站,连接着正在建设中的轨道交通5号线与已运营的轨道交通2号线,形成了一个L型节点换乘枢纽。
 
    轨道交通5号线与2号线联络线全长311.5米,采用了矿山法施工。由于位于文化广场下方,施工过程中需要下穿和侧穿多处风险源,属于紧贴既有线进行施工,风险极高。为确保施工安全,施工方严格落实方案,并实时进行监控测量。在隧道内部,采取了深孔注浆的方式来加固土体,同时阻断内部渗流通道。为了保证上下台阶的间距,还采用了人工开挖代替机械开挖的方法。
 
    经过1年多的施工,轨道交通5号线与2号线联络线终于在12月8日顺利实现洞通。未来,待轨道交通5号线正式开通运营后,2号线列车和5号线列车可以通过该联络线实现互联互通和车辆检修。
 
    目前,施工方将把工作重心投入到轨道交通5号线同志街站的建设中,为长春市民提供更加便捷的出行服务。