12月26日，随着“长江1号”TBM刀盘完成最后一圈转动，重庆轨道交通15号线龙骏大道站至两江大道站区间实现双线贯通，至此，由重庆交通开投铁路集团建设、中国建筑股份有限公司承建的重庆轨道交通15号线一期土建工程全线TBM区间全部顺利贯通。

 

　　中建股份重庆轨道交通15号线一期土建工程共有3个TBM区间，全长6844米，由龙骏大道站至现代大道站，沿线为成熟工业用地，下穿临近构筑物多，主要穿越中风化砂岩和砂质泥岩，线路长、坡度大，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。

 

　　项目开工后，项目部多次组织盾构机设备选型及适应性分析专家论证，全线量身定制4台复合式TBM，开挖直径均为8.83米，总长超100米，主机总重达1100吨，为重庆地区轨道交通首次采用大直径复合式TBM施工。“地下巨无霸”在始发掘进过程中，先后攻克狭小场地分体始发难度大、长距离硬岩掘进姿态控制难、刀盘刀具磨耗高、泥岩地层管片易上浮等多项技术难题，克服交叉施工影响、大纵坡安全隐患、长距离施工降效等诸多不利因素。

 

　　项目通过BIM建模分析真实还原管片在洞内的实际情况、洞内相关布置、地层及注浆情况，通过样板间实现图文交底、BIM可视化交底、实体模型交底、实操交底“四维一体”，帮助作业人员有效掌控各工序控制要点。同时利用视频监控、自动化监测等设备实时采集现场信息，实现TBM掘进可视化、安全质量可量化、数据查看便捷化、工程管理智慧化。

 

　　重庆轨道交通15号线一期工程，起于九曲河东站，止于两江影视城站，设计时速140h公里/小时。建成后将快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对缓解中部槽谷拥堵，加快东部槽谷发展，促进对外交通枢纽融合，引领城市发展格局具有重要意义。