记者在采访中获悉，当前，南京正在加快打造“轨道上的南京都市圈”。“十四五”期间，南京有7个铁路项目在建。未来，南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、四个主要客站、四个物流基地、一主一辅编组站”的国家级特大型环形铁路枢纽的总体格局。

 

　　截至2022年底，我省铁路总里程4200多公里，其中高铁超过2200公里，在全国排名前列。南京铁路运营总里程476公里，其中高铁234公里，实现与国内25个省会城市高铁直达，衔接北京、上海、杭州、安庆、合肥（武汉）、郑州等6个方向，2小时基本通达省内所有设区市，1小时通达上海、杭州、合肥。

 

　　放眼全国交通路网格局，南京铁路枢纽在路网中主要承担江苏省内部及对外铁路客货交流的功能，以及华北、华东北部地区与苏南、上海、浙江及皖赣部分运量的串联功能，是华东地区重要的特大型铁路枢纽。

 

　　南京市地方铁路发展办公室专职副主任缪玮介绍，“十四五”期间，南京共有7个铁路项目在建，南京都市圈一小时通勤圈正在加速成形——

 

　　今年计划建成通车的南沿江铁路，将弥补都市圈内南京与苏南沿江各县域间的铁路联系空白，并兼顾部分干线铁路功能，与其他干线铁路一并发挥网络规模效应。

 

　　正全力推进建设的北沿江高铁，建成后将有效拉近南京与长江中游城市群和成渝城市群间的联系，同时进一步推动宁扬滁地区多层次轨道网高质量发展。

 

　　今年全面开工的宁淮铁路南京段，将弥补南京与淮安间高速铁路直连的空缺，与规划联接南京站和南京北站的上元门过江通道及构建南京南下主通道的宁宣铁路，共同组成串联南京中轴线的南北向大通道。

 

　　去年底全面开工的宁芜铁路扩能改造工程，将有效消除铁路平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的割裂城市、噪声干扰、污染排放、交通堵塞等问题，打通城市发展脉络。

 

　　宁扬、宁马铁路则将与连淮扬镇铁路、南沿江铁路、巢马铁路等城际铁路实现互联互通，形成江苏省与安徽皖江城市带、皖南地区与南京禄口机场及空港地区的快速联系通道。

 

　　过去的10年，江苏铁路建设投资逐年递增，郑徐客专、徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁等11条铁路先后建成投入运营，实现了全省干线铁路成环成网。目前，全省“三纵四横”高铁主骨架已基本形成。

 

　　眼下，“轨道上的江苏”正掀起新一轮建设高潮，全省铁路在建规模达到1282公里。沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开始主体施工，宁淮城际铁路、沪苏湖、沪苏嘉、沪苏通二期、宁芜铁路扩能改造等项目建设不断加快。宁镇扬、苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”。

 

　　放眼南京未来，缪玮介绍，南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、四个主要客站、四个物流基地、一主一辅编组站”的国家级特大型环形铁路枢纽的总体格局。“两环”其中一环，由京沪高铁、沪汉蓉铁路、沪宁城际，以及长江大桥、规划上元门过江通道形成南京铁路枢纽的环形结构；另一环由北沿江高铁（宁启、宁淮）铁路、沪宁城际，以及规划七乡河大桥构成。“四跨”即南京长江大桥、大胜关大桥、七乡河大桥（规划）、上元门过江通道（规划）4条铁路过江通道。

 

　　南京的高速铁路网络也更加完善。“十四五”期间规划新建改建铁路约422公里，到2025年，南京铁路运营里程将达到510公里，其中高速铁路268公里；到2030年，南京铁路运营里程将达到840公里，其中高速铁路约600公里，彻底实现南京与省内设区市1.5小时高铁通达，进一步凸显南京铁路枢纽辐射中心功能。