苏铁路纵横百业兴隆
2023-03-03 来源：中国交通报
本文摘要： ——轨道上的江苏宣传活动采访团抵达南通西站。南通西站是沪苏通铁路与盐通高铁交会站，截至2022年年底，已累计发送旅客331万人次。 ...
”——“轨道上的江苏”宣传活动采访团抵达南通西站。南通西站是沪苏通铁路与盐通高铁交会站，截至2022年年底，已累计发送旅客331万人次。
以南通市铁路建设成就为代表，江苏铁路“走在前列”的壮美画卷正徐徐展开。近年来，徐宿淮盐铁路、连徐高铁、沪苏通铁路等建成通车，苏北高铁全面成网，江苏干线铁路实现成环成网，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。早晨在上海外滩喝咖啡、中午到盐城看麋鹿、晚上夜游南京夫子庙的惬意生活变为现实，群众乘高铁出行的获得感不断增强。
江苏还积极拓展铁水联运通道，全省已有11个设区市开行海铁、铁水联运班列，2022年累计开行中欧（亚）班列1973列，铁路全年累计完成货运量8411万吨，同比增长2.7%，圆满完成江苏省运输结构调整涉铁任务，为企业在江苏发展提供了更多便利和选择。
海铁联运形成物流辐射效应
近日，位于南通海安市的中国铁路上海局集团有限公司海安铁路物流基地内一片繁忙，大型起重设备连续吊装集装箱，货运车辆进出有序。
“近年来，我们探索并实践了以一口价、一张票、一个收发货人、一站式服务为主要内容的‘四个一’物流总包干经营模式，客户只需将定位发给我们，司机直接拉着集装箱上门取货，物流成本降低不少。”江苏铁联物流有限公司党支部书记唐之龙介绍，沪苏通铁路运营后，公司开通了海安至芦潮、北仑港的铁海联运班列，并实现常态化开行；货物运输种类也从最初的粮食逐步扩大到电缆、光伏、麦芽等，形成了覆盖周边150公里范围的物流带动效应。
南通市铁路办公室副主任、市交通运输局三级调研员黄建东介绍，近年来，南通铁路发展步入“快车道”，2020年7月沪苏通铁路一期建成通车，同年12月30日盐通高铁开通，截至2022年年底，南通市铁路运营里程达428公里，铁路客、货运量占全社会的比重分别从2.5%、0.4%提升至“十三五”期末的接近8.5%、0.6%。
“我们选择海安，就是看中了沪苏通铁路开通后新兴的海铁联运服务。”珀泰蓝智能卫浴科技（江苏）有限公司总裁王爱英介绍，公司产品全部以集装箱形式销往欧洲，搬迁到海安后，不仅足不出户就能完成出口报关，原本在上海洋山港的多项提箱费、落箱费等一并减免，运输成本下降不少。
高铁联动大幅提升互动效率
“高铁的开通缩短了盐城与各地的时空距离，我们与悦达起亚上海销售本部、长春一汽、湖北东风等公司的交流更加便捷。铁路全天候、大通量的运输能力在汽车零部件保供、整车运输方面具有独特优势，悦达起亚每年20%以上的整车都是通过铁路发运。”悦达汽车集团副总经理王丽萍介绍。
作为江苏省最大的乘用车制造企业，悦达起亚在盐城建有3个先进汽车制造工厂，产能规模达80万辆，累计营收超6000亿元，缴税逾515亿元，为地方经济社会发展作出了突出贡献。
得益于高铁发展的城市还有很多。近年来，连云港市相继开通了多条高铁线路，与中亚五国及日韩客户互动效率大幅提升，业务联动更加深入，进一步巩固了连云港港国际中转港地位。客户纷纷将原本通过西伯利亚陆桥运输的货物转到新亚欧大陆桥“东方桥头堡”——连云港，再通过海陆联运方式转运到世界各地。
“近年来，我们公司国际海铁联运箱量实现了20%左右的增长。”中国外运陆桥运输有限公司陆运总监苏卫勋介绍，位于连云港上合物流园的新场站于今年1月投运，可实现年集装箱吞吐量20万标箱、仓储货100万吨。
全力推进铁路增程提速成网
“从前我们到南京、上海一般坐大巴或者自驾，到南京需要4个多小时，到上海要6个小时。高铁开通后，到南京、上海的车程都缩减了一半，旅行舒适度有了很大提升。”连云港市市民徐浩翔说。
高铁一通，百业兴隆。铁路对江苏各地经济社会发展的促进作用不断凸显，各项重点铁路工程也在加速推进。
在宁淮城际铁路先开段施工现场，塔吊林立、机器轰鸣。宁淮城际铁路是长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，建成后将与徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路互联成网，进一步完善江苏省城际轨道交通网布局，方便沿线群众出行。
围绕“高铁建枢纽、普速成网络、客运通四方、货运连江海”的目标，江苏各地正全力推进铁路增程、提速、成网，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段、沪苏湖、沪苏嘉、沪苏通二期等项目加速推进，努力为构建现代化综合交通运输体系、推进“强富美高”新江苏建设提供强有力的支撑。
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