薛济萍表示，如东目前仅有一条以货运为主的普速铁路，既不通高铁也不通城际铁路，无法满足百万人民的出行需求和产业发展、高质量发展的需要，急需改善。现阶段，解决如东县不通城际铁路问题的规划有两个：一个是南通苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段），即通苏嘉甬铁路（含如东延伸段）；另一个是如通苏湖城际铁路。这两条铁路都进入了2021年6月7日国家发展改革委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕811号），并分别列为该规划的近期建设的干线铁路和城际铁路，同时也纳入江苏省“十四五”开工建设的铁路计划。

 

　　薛济萍建议两条铁路综合考虑，合并推进，同步建设。以如通苏湖城际为主，利用通苏嘉甬铁路如东延伸段的规划同时修建南通支线实现如东到南通站的连接，预留接轨通苏嘉甬铁路条件，待时机成熟再直接跨线运营，这样在如通苏湖城际的基础上只要增加约30km的南通支线就能实现两条铁路的相关功能。

 

　　薛济萍表示，合并推进建设既可以使如东快速连接南通新机场这一空铁枢纽、通过海太过江通道快速连接上海、苏州、浙江，又可以实现如东至南通主城区的快速交通，并与后方的盐通铁路、通苏嘉甬铁路、沪通铁路、宁启铁路贯通相连。如果再增加通州北到南通新机场方向约7km左右的联络线，还可以满足从南通火车站经新机场后过江去苏南、上海的出行需求。同时，能够密切如东乃至于南通东北地区与苏锡常地区、杭州都市圈、东南沿海地区的快速联系，加速人流、信息流、资金流的快速流通，进一步激发市场活力，促进资源要素快速流动，对于推动长三角地区一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性具有积极意义，对改善如东投资环境和满足广大如东人民新的高要求的出行条件尤为重要，是百万如东人梦寐以求、翘首以盼的基础设施工程。

 

　　今年政府工作报告提出，加快建设新型能源体系。薛济萍表示，多年来，中天科技坚持以创新驱动引领绿色发展，逐步形成了通信、电网、新能源、海洋、工业互联网等“专精特新”一企一品深耕模式，旗下拥有6个单项冠军产品，多项专利获国家优秀奖。

 

　　薛济萍表示，氢能是一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源，在全球范围内发展迅速，我国氢能发展也已进入新阶段。目前，国家虽然明确了氢能的能源属性，但现有的相关行业管理规范中，大多数地区仍将其列为“危化品”进行管理，一定程度上给绿色能源制氢、加氢产业项目落地带来了制约，不利于氢能产业链规范健康发展。

 

　　薛济萍建议，要从健全氢能产业管理体系、提升产业安全监管体系、构建产业标准认证体系三个方面发力，推动现代氢能产业发展，使之成为培育更多战略性新兴产业的新动能。同时，进一步完善产业发展配套政策，为氢能领域产业创新发展提供有力支撑。