2010年，12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，我国具有自主知识产权的CRH380A高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。

 

　　而"复兴号"在2017年就以350公里时速投入运营，使我国成为了世界铁路商业运营速度最快的国家。

 

　　目前，我国已建成了"四纵四横"的高铁干线网，正向"八纵八横"延展。截至2023年初，我国高铁运营总里程达到4.2万公里，居世界第一，占全球的2／3以上。

 

　　我们国家幅员辽阔，地形地貌复杂多变，线路的运行工况多样，从热带海岛到东北雪域，从东部平原到西南山区、西北荒漠。中国高铁既能适应+45℃的高温高热，也能适应-40℃~的高冷高寒，以及强风沙等恶劣运行环境的考验，既要有长跑的耐力又要有短跑的爆发力，既要钻山过隧道，又要过江跨海。比如说沪昆线全长2760公里，再比如说我们的武广线全程1068公里，含226座隧道。现在，我们可以自豪地说，中国的高速动车组已经具备了挑战世界范围复杂运用环境的能力。

 

　　目前，中国大地上飞驰着40多种型号的动车组，涵盖时速160到350公里各个速度等级。而且，我们的高铁在平稳性、噪音等综合舒适度方面，都是全球首屈一指。另外在世界范围内，中国高铁更是安全运行的"优等生"，平均故障率低于每百万公里1件，远低于通行标准。更值得一提的是，我们的高铁也越来越聪明。

 

　　2021年日，新型"复兴号"智能动车组正式上线投入运营。采用低阻力流线头型，曲线流畅，不仅增强了速度感，还优化了空气动力学性能，空气阻力降低3%到5%。还基于人因工程学对车厢座椅进行了优化，让旅客乘坐更加舒适、体验更佳。智能运维水平也更上一层楼，升级了车载安全监测系统，全车设有3300多个监测点，保障行车安全。另外，"复兴号"不仅是"速度冠军"，还是绿色节能的"低碳之星"。每往返一趟京沪，可节省5000多度电，减少二氧化碳排放约5吨。