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沿江高铁崇太长江隧道正式施工

2023-01-31 来源:中国交通报
本文摘要:  近日,北沿江高铁崇太长江隧道正式施工,这条江底隧道是我国目前最大规模的高铁越江隧道工程。  在崇太长江隧道3号井施工现场,一根...
  近日,北沿江高铁崇太长江隧道正式施工,这条江底隧道是我国目前最大规模的高铁越江隧道工程。
 
  在崇太长江隧道3号井施工现场,一根犹如“擎天柱”式的三轴搅拌桩设备徐徐开始下旋作业,并持续发出轰鸣声。此处施工点是崇太长江隧道的盾构始发井,也是将来隧道的出口所在地。长39米、约13层楼高的三轴搅拌桩下端有3个钻孔,利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌,使软土硬结从而提高地基强度,为下一步地下连续墙施工做好准备。
 
  崇太长江隧道连接上海崇明与江苏太仓,是下穿长江的江底隧道,全长14.25公里,是北沿江高铁全线控制性工程,也是我国目前独头掘进距离最长、盾构开挖直径和管片外径最大、过江隧道行车速度最高、江底最深的高铁越江隧道工程。

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沿江高铁崇太长江隧道正式施工

中国交通报

  近日,北沿江高铁崇太长江隧道正式施工,这条江底隧道是我国目前最大规模的高铁越江隧道工程。

 
  在崇太长江隧道3号井施工现场,一根犹如“擎天柱”式的三轴搅拌桩设备徐徐开始下旋作业,并持续发出轰鸣声。此处施工点是崇太长江隧道的盾构始发井,也是将来隧道的出口所在地。长39米、约13层楼高的三轴搅拌桩下端有3个钻孔,利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌,使软土硬结从而提高地基强度,为下一步地下连续墙施工做好准备。
 
  崇太长江隧道连接上海崇明与江苏太仓,是下穿长江的江底隧道,全长14.25公里,是北沿江高铁全线控制性工程,也是我国目前独头掘进距离最长、盾构开挖直径和管片外径最大、过江隧道行车速度最高、江底最深的高铁越江隧道工程。