在转体桥施工现场，随着现场总指挥的一声令下，两台连续千斤顶缓缓牵引支撑在大桥底部直径为11.1米的圆形转台，以每分钟约1度的速度开始逆时针旋转，现场工作人员实时监控转动情况，根据转盘上布置刻度编号、速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，有效保证了转体精确合龙对位。

 

　　本次转体成功是济南大西环项目继2022年11月23日上跨京沪铁路转体桥成功转体后的又一次华丽转身。

 

　　中铁十局济南绕城高速二环线上跨邯济铁路转体桥项目技术负责人刘明介绍，济南大西环项目上跨邯济铁路立交桥工程为(62+62)米转体连续梁，梁体施工采用支架现浇施工工艺，单幅梁体重达10096吨，在K212+593处交叉，两幅梁体同时进行逆时针转体，桥梁左幅转体73度，右幅转体74度，由南至北分别上跨邯济铁路下行线、上行线。

 

　　为确保转体成功，项目公司成立专门领导小组，组织参建单位对设备调试、试转角度、技术测量、既有铁路安全等各项准备工作进行详细的核实，多次模拟转体，预测不同天气情况可能带来的影响，分析对两端的配重以及应力、风速、温度等因素的影响，确保速度可控、确保在规定时间内完成转体，按时开通既有铁路运营。

 

　　济南大西环项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分，是省重大建设项目，被交通运输部确定为“首批平安百年品质工程创建示范项目”和“全国重大工程宣传示范项目试点”，被山东省交通运输厅评为“高速公路工程质量管理及四新技术运用工作经验示范项目”，获评山东省交通运输安全生产信用AA级单位。本项目对完善山东省高速路网布局、强化济南作为省会城市群经济圈和新旧动能转换综合试验区核心城市的辐射带动作用，带动沿线区域经济社会快速发展等方面具有重要意义。