3月9日12时30分，随着最后一列载有948.5吨长钢轨的长轨列车从铁路芜湖北焊轨基地缓缓启动，驶向230公里外的江苏南沿江城际铁路江阴铺轨基地，标志着江苏南沿江城际铁路建设所需的7.3万吨长钢轨供轨工作全部完成。

 

　　自2021年6月江苏南沿江城际铁路长钢轨供轨工作启动以来，这条高铁所需的钢轨被分成46趟长钢轨专列，从芜湖北焊轨基地运出，历时20个月全部运抵工程建设现场，为江苏南沿江城际铁路完成全线铺轨提供了充足的物资保障。

 

　　江苏南沿江城际铁路所需的长钢轨由每根长100米的60N廓形钢轨焊接而成，全部由芜湖北焊轨基地负责焊接生产，这种新型钢轨与机车轮对的贴合面更好，使用寿命更长。线路开通运营后，高铁列车开行的安全性、平稳性和舒适性将更高。

 

　　“我们根据钢轨特性按需优化生产组织和焊接工艺，提升设备性能，全过程做好长钢轨焊接质量监控，确保每一根500米长钢轨质量达标，安全可靠。”芜湖北焊轨基地主任马军说。

 

　　作为长三角地区唯一的长钢轨焊接生产基地，芜湖北焊轨基地还同时承担着池黄高铁、金甬铁路等重点铁路建设工程钢轨的供应任务。为保障生产进度，芜湖北焊轨基地克服疫情影响，按照来料时间和装运计划倒排生产工期，合理分配钢轨焊接量，科学安排长轨运能，及时满足各工程用轨需求，确保钢轨供应不延误工期。

 

　　长钢轨专列从芜湖北焊轨基地缓缓发车。

 

　　江苏南沿江城际铁路从南京南站向东引出，经南京、镇江、常州、无锡、苏州终至太仓站，线路正线全长278.53公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，主要承担沿线与沪宁部分城市间的城际客流。工程预计8月份具备通车条件。项目建成运营后，将有力推动沿线句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈，对于进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。