这次进岛联络线的轨道施工自2月启动，包括有砟轨道施工和500米长钢轨的铺设。中铁六局施工项目部在铺设过程中加大人力物力投入，实行24小时不停歇施工，最终按原定计划顺利完成铺轨作业。在已铺通的线路上，记者看到，一边施工机械在进行轨道补砟作业，另一边隧道内，施工人员操纵着捣固车，正对钢轨下的石砟进行振动密实。现场负责人介绍，这是对轨道进行的初调工作，将为下一步的精调打下基础。预计整个进岛联络线的精调将在本月底完成，并进入联调联试。

 

　　中铁六局项目现场负责人杨晨：给精调人员预留一个6到8厘米的上下高度，每捣固一次，我们的测量人员会进行反复测量作业，直到它的标高达到精调条件。

 

　　厦门北进岛联络线自厦门北站附近的福厦高铁正线引出，设进岛方向的下行线和出岛方向的上行线，分别长3.4公里和3.3公里，工程除了桥梁、路基外，还包括建设大帽山1号隧道和大帽山2号隧道。虽然线路不长，工程构造却比较复杂，实施难度大，经过中铁四局、中铁六局两家施工队伍紧密协作，最终顺利打通这一福厦高铁进岛连接工程。

 

　　厦门北进岛联络线建成后，将对接既有进岛铁路，实现福厦高铁开通运营后高铁列车可直抵厦门站。