据介绍，津兴铁路由天津市、河北省共同投资建设，是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要轨道交通干线，也是京津间第4条高铁通道。项目总投资85.38亿元，2020年7月开工建设，预计今年建成通车。

 

 

　　“津兴铁路全线开通运营后，沿线市民去往北京大兴国际机场不用再绕行北京，可以实现直达。”张琦介绍，津兴铁路东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79公里，共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清东站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座。新建线路设计时速250公里。

 

 

　　从永清东站一路向东，正在建设中的安次站站房犹如雄鹰振翅，舒展大气。“津兴铁路全线只有安次站和永清东站为新建车站，两座车站均在设计中融入地方文化元素，‘临空门户’和风筝元素隐含带动沿线地区经济腾飞发展之意。”中铁建设津兴站房标总工程师胡德岭介绍，永清东站站房总建筑面积6402平方米，车站规模为2台6线，最多可以容纳600人候车。安次站站房总建筑面积5991平方米，车站规模为2台4线。目前2座车站站房主体结构已全部完工，正在进行内部装饰装修和细节处理，预计4月前完成全部施工任务。

 

 

　　“津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措，对沿线地区经济社会协同发展具有重要意义。”中国铁路设计有限公司津兴铁路项目副总工程师武强介绍，项目建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀地区交通一体化发展，实现京津雄三地融入半小时“交通圈”。