广湛铁路六标段正线长48.104km，有路基32段共20.382km，占线路总长42.4%。首件评估段路基为广湛铁路六标二分部施工段，含有地基处理CFG桩加固、碎石加筋垫层施工、路基填筑、边坡开挖、边坡防护、路基防排水、路基接口工程、路基附属等施工内容，基本涵盖路基主要施工类型，具有全线路基代表性。

 

　　据施工方中铁北京工程局介绍，广湛铁路该项目自进场以来严格遵循“首件先行、样板引路、过程跟踪、严格验评、一次成优”管理理念，全面推行铁路标准化建设和精细化管理，采用地基加固CFG桩施工智能化系统应用、CFG桩桩头前截法施工、骨架护坡刻槽土模法+ABS塑钢模板应用、路堑菱形锚杆框架梁锚孔节点精准定位等新工装、新工艺，减少了施工工序，提高了工效，保证了内实外美的效果，为实现广湛铁路高质量建设目标奠定了坚实基础。

 

　　国铁集团工管中心、专家组对首件评估作了安排部署，听取了相关单位对路基首件初评详细汇报。现场和内业专家组分别对路基首件工点抽检了路基填筑和压实质量、路基边坡防护、路基防排水设施、防护栅栏、沉降观测及观感质量等外业实体质量和标准化管理、质量记录、资源配置等内业资料检查。专家们一致认为，该段路基分层填料碾压厚度、压实系数、动态变形模量等技术参数均满足评估细则要求，本段路基首件工程顺利通过评估，准予在广湛高铁全线推广实施。

 

　　广湛铁路路基“首件评估”的顺利通过，为广湛铁路全线路基施工提供了可行性、科学性的技术指导，标志着广湛全线路基工程施工将进入全面会战阶段。

 

　　据悉，“广湛高铁”是国家“八纵八横”高速铁路网中时速350公里沿海客运大通道的重要组成部分，也是广东省近年来投资最大的高铁项目。“广湛高铁”从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。“广湛高铁”建成开通后将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，对提升粤西地区区域经济地位，促进粤西整体经济和社会发展具有重要意义。